大众卷到11万，车长5米级，与雅阁凯美瑞同级，月销3万多台，入门就配皮座椅

大众卷到11万，车长5米级，与雅阁凯美瑞同级，月销3万多台，入门就配皮座椅

哎呀我去，大众这次是真的疯了！帕萨特直接杀到11万出头，这是要把日系兄弟们往死里逼啊？

1、它凭啥敢这么卷？

有一说一，确实有这个底气。

咱先说说这车的硬实力——车长4948mm，轴距2871mm，妥妥的B级车标准，和雅阁、凯美瑞站一个台阶上。

你可以说它外观有点老气，也可以说它内饰不够新潮，但架不住人家空间真的大啊！

后排坐进去，那腿部空间，我1米8的身材坐进去都能翘二郎腿。这在同价位里，真的是稳如老狗的存在。

2、月销3万多台，不是白来的

就这么说吧，帕萨特去年月均销量32000台左右，这数字放在B级车市场，那是相当能打的。为啥卖得这么好？我总结了几个点：

首先是品牌力够硬。大众这牌子在国内，就像老干妈在调料界的地位，你说它不是最好的，但架不住大家都认这个。开出去有面子，这对很多人来说就够了。

其次是实用性真的强。我开过好几次帕萨特，那个底盘调校，真的是德系车的精髓。不软不硬，过减速带不会颠得你怀疑人生，跑高速也稳得一批。

3、配置这块，真惨啊竞品们

入门版直接标配真皮座椅，这在11万价位段简直是降维打击！我看了看雅阁和凯美瑞的同价位车型，还在那儿用织物座椅呢。

不仅如此，LED大灯、胎压监测、ESP车身稳定系统这些基础配置也都给你安排得明明白白。虽然说中控屏幕尺寸不算太大，但该有的功能都有，CarPlay、导航、蓝牙，日常用车够用了。

4、动力总成，有点意思

1.4T发动机配7速双离合，这套动力总成我必须说两句。150马力的输出在B级车里确实不算强，但胜在油耗控制得好，市区综合油耗能控制在7.5L左右，这对于一台B级车来说，已经很不错了。

双离合变速箱的话，日常开起来还行，就是堵车的时候偶尔会有点小顿挫，但大部分时候都挺平顺的。如果你是那种追求极致平顺的人，可能CVT更适合你。

5、对比竞品，优势在哪？

咱横向对比一下：

雅阁同价位车型：空间差不多，但配置明显不如帕萨特丰富，而且现在优惠幅度也不大。

凯美瑞同价位：质量口碑确实好，但价格坚挺，11万能买到的配置真的很一般。

迈腾：同门兄弟，定位稍微高一点，但优惠后差价不大，看个人喜好了。

你可以说帕萨特设计有点保守，也可以说它技术不够前沿，但架不住性价比真的高！11万多能买到这样一台B级车，还要啥自行车？

6、买不买？给你点建议

如果你是首次购买B级车，对品牌有一定要求，预算又不是特别充足，帕萨特真的是个不错的选择。

如果你追求可靠性和保值率，那雅阁和凯美瑞可能更适合你，但得多花点钱。

如果你特别在意科技配置和内饰设计，那可能得看看其他品牌的新车型了。

7、最后说两句

帕萨特这波降价，说白了就是在抢市场份额。在整个车市都在卷的大环境下，消费者是最大的受益者。11万多买台B级车，放在几年前想都不敢想。

不过话说回来，买车这事儿还得看个人需求。帕萨特适合那些务实、看重性价比、对德系品牌有好感的朋友。如果你刚好符合这几个条件，那真的可以去试驾体验一下。

现在4S店的优惠力度还挺大的，有些地方甚至能谈到10.5万左右的落地价，这价位买台B级车，真的是血赚不亏。

个人观点，仅供参考。‌