小米汽车宣布新一代SU7开启预售，全系标配激光雷达、2200MPa安全结构及902公里超长续航，Pro/Max版搭载双腔空气弹簧，预售价22.99万元起。
小米汽车于2026年1月7日正式宣布新一代SU7开启预售，此次升级涵盖安全结构、三电系统、智能驾驶硬件及底盘操控四大核心领域。新车首次实现全系标配激光雷达与900V级高压平台，Pro版CLTC续航突破902公里，预计4月正式上市。
针对已锁单未交付的老款SU7用户，小米推出限时升级通道，可保留原订单权益转订新款。此次改款通过“标配即满配”策略，将此前仅高配版拥有的核心配置覆盖至全系，大幅提升入门版车型竞争力。
01 安全性能全面加强
新一代SU7在车身结构上采用与小米YU7同款的2200MPa超强钢，应用于“内嵌式防滚架”和四门防撞梁。这一材料强度较老款2000MPa进一步提升，成为行业量产最高规格之一。
安全气囊数量从7个增至9个，新增后排侧气囊，结合超长侧气帘形成对全车乘客的环绕保护。电池包底部加装1500MPa防刮底横梁与防弹涂层，降低托底或异物冲击导致的电池损伤风险。
针对用户关注的门锁安全隐患，新车配备门锁专用后备电源，确保极端情况下车门可正常开启。部分爆料显示门把手可能增加机械结构备份，进一步提升可靠性。
02 三电系统与续航能力突破
全系高压平台升级是本次技术亮点。标准版与Pro版从400V平台跃升至752V碳化硅高压平台，Max版则提升至897V，接近900V级别，能源转换效率提升约15%。
续航表现实现跨越式进步：Pro版CLTC续航达902公里，成为中国市场首款突破900公里的纯电轿车；标准版与Max版分别提升至720公里和835公里。Max版配合自营充电桩可实现15分钟补能670公里，充电速度进入“一杯咖啡时间”范畴。
能效管理系统优化后，新车最低能耗仅11.7kWh/100km。全系搭载V6s Plus电机，标准版与Pro版功率从299马力提升至320马力，Max版从673马力升至690马力。
03 智能驾驶硬件全系满配
新一代SU7终结了此前用户对智能驾驶配置的纠结。全系标配激光雷达、4D毫米波雷达及700TOPS算力芯片，支持Xiaomi HAD端到端辅助驾驶系统。
老款车型中，入门版算力仅84TOPS且未配备激光雷达，而新款实现硬件配置全系统一。这种“智驾平权”策略降低用户选择门槛，确保所有版本均具备相同的感知与决策能力上限。
硬件支持全天候环境感知，结合小米自研算法，在高速自动变道、城市拥堵跟车等场景下表现提升。这一配置水平已超越部分品牌的高阶选装包。
04 底盘操控与设计细节升级
底盘系统迎来重要调整。Pro版与Max版标配闭式双腔空气弹簧与CDC阻尼可变减振器，老款仅Max版配备空气悬架。这一改动使底盘可智能调节软硬，兼顾运动与舒适性。
全系升级前窄后宽轮胎（前245mm/后265mm），配合前四活塞固定卡钳（Max版为Brembo卡钳），提升抓地力与制动性能。轮胎规格优化抑制甩尾倾向，强化“驾驶者之车”定位。
设计层面新增“卡布里蓝”车色与20英寸锋刃轮毂，内饰采用“暗夜黑”配色并优化方向盘造型。环抱式三层光效氛围灯与软包覆盖面积增加，提升座舱质感。
新一代SU7通过全系标配核心配置与针对性优化，展现出从参数领先向体验优先的转变。截至1月10日，锁单未交付用户仍可申请升级至新款。
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