车企智驾，华为乾崑成新宠！
大家都在看，车企好像都选了华为，以前不是自己搞吗，怎么回事。可能因为中国市场变化太快，合资品牌有点跟不上了，得想想办法。
好多年前，路上都是外国车，现在国产车也不错，特别是智能驾驶这方面，感觉超过他们了。有个数据，2024年智驾渗透率超过35%了，合资品牌才不到10%，差太多了，人家都不满意。
德系车主也抱怨，说智驾体验不好，成了第二大投诉点，这可咋办。那他们也得想办法突围啊，不能眼睁睁看着市场丢了。
他们策略不一样，奔驰好像要自己搞，在国外测试L3级别自动驾驶，想自己掌控技术。但是别的车企可能觉得太慢了，还是找人合作更快。奥迪就跟华为合作了，A5L成了全球第一款用华为智驾的燃油车，厉害吧。他们还在PPE平台上一起开发新的东西，以后更多车型都会用华为的。宝马选了Momenta，丰田更复杂，全球车型用“丰田+华为+Momenta”三方模式，华为提供硬件，Momenta搞软件算法。听说2027年推出搭载乾崑智驾和鸿蒙座舱的车，听起来不错。本田也用华为智驾，好像高端品牌更喜欢华为的。
以前选供应商不是这样，最早喜欢Momenta，因为他们能提供全球统一的智驾方案，用英伟达或高通的硬件。现在不一样了，合资品牌开始“中国优先”了，华为的优势就出来了。
华为能提供全栈解决方案，从芯片到激光雷达，到算法，啥都有。听说能省80%的研发成本，6到12个月就能量产，多快啊。他们的设计也厉害，量产舱内激光视觉方案，不用在外面装激光雷达，更符合豪华品牌的审美。而且消费者也认华为，有没有华为智驾成了买车的重要考虑因素，没办法。华为乾崑智驾NCA市场占有率很高，2023年前三季度占了27.8%，35万以上的豪华车型搭载率高达53%，太厉害了。用华为智驾还能当个卖点，吸引消费者，提升销量，何乐而不为。
有个德系豪华品牌的高管，之前说不跟中国科技公司合作智驾，结果没过两年就跟华为战略合作了，变化真快。奥迪更狠，全系车型都用华为智驾，包括燃油车，看来是真香了。
以后可能越来越多“挂着国外车标，用着华为智驾”的车型，这画面挺有意思。合资车企智驾方案的选择还在变化，不知道以后会怎么样。
中国汽车市场太卷了，压力大，这些合资品牌可能真的有点焦虑，得赶紧找个出路。选择华为，似乎是他们在中国市场保持竞争力的一个重要手段，而且消费者也买账啊。
华为智驾是真的厉害，但中国汽车市场也很有意思，变化快，竞争激烈，合资品牌得赶紧适应了。他们选择合作，也说明中国科技的力量越来越强，能影响到全球汽车产业格局。这种“借力”的策略，能不能帮助他们在中国市场重新站稳脚跟，还得看以后。
消费者也越来越懂车，知道哪些技术好，哪些品牌靠谱，他们的选择会影响车企的决策。所以，车企不仅仅要关注技术，还要关注消费者的需求和偏好。
智驾技术只是一个方面，车企的核心竞争力还是在于品牌、设计、质量和服务。如果只是简单地“贴牌”，消费者可能不会买账，得有自己的特色才行。
未来汽车行业会怎么发展，很难说，但有一点可以肯定，就是要不断创新，适应变化，才能生存下去。所有人都觉得，这场变革才刚刚开始，以后会更加精彩。
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