最近啊, 比亚迪的部门架构有了个不小的变动, 他们把原来负责很多汽车零部件的第十三事业部给撤销了。这个部门之前可是比亚迪里挺重要的一块, 专门做汽车零部件的研发和生产, 搞得都是车子很关键的部分。
咱们先来好好聊聊这个被撤销的第十三事业部吧, 以前它主要负责好多汽车的“眼睛”和“脸面”工程, 像是车子的各种车灯, 包括前面亮堂堂的组合前灯, 还有后面能警示别人的组合后灯, 甚至连那种开车时能把信息投射到挡风玻璃上的抬头显示系统, 这些都是他们忙活出来的。
不仅如此, 车子外面、里面那些塑料件, 比如车门的把手、中控台的装饰板, 还有各种内饰的零件, 什么仪表盘、座椅骨架啥的, 都归他们负责生产和组装。可以说, 这部门以前做的东西, 对汽车的外观和功能都特别重要。
更厉害的是, 这个十三事业部在造模具这方面也是一把好手, 不管是做车身用的那些冲压模具, 还是生产塑料件用的塑胶模具, 他们都能自己搞定, 这些可是汽车生产线上少不了的工具。
所以呢, 以前比亚迪旗下的好多车型, 它们的车灯、内饰件以及相关的模具, 很大一部分都是这个部门在出力。
现在第十三事业部没了, 它的业务也就分流了。原来那些跟模具相关的业务, 都被划到了汽车工程研究院。这个研究院呢, 听名字就知道, 就是专门搞汽车技术研究和开发的, 级别跟一个事业部差不多, 是个非常核心的部门。至于那些做车灯的业务, 就并入到了第十一事业部。这样一来, 不同的业务就都交给了更专业的部门去负责, 可能会让资源整合得更好, 效率也更高。
伴随着这些大的业务调整, 比亚迪还对一些管理层的人事进行了变动, 比如有几个总经理级别的岗位, 有人升职了, 也有人做了其他调整。话说回来, 比亚迪搞这些大动作, 其实也挺能看出他们骨子里那种“谁有本事谁上”的用人理念, 就是看重技术和能力。
他们相信, 只要你技术过硬, 能力到位, 就能获得更好的发展机会。通过这样灵活的人员和业务调整, 公司就能一直保持活力, 大家伙儿也会更有干劲儿去钻研技术, 不断创新, 这样才能做出更多更好的产品, 保持在行业里的领先地位。
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