最近几年，保时捷在中国市场卖车的情况确实不太理想，可以说他们的日子过得有些紧巴。从他们家卖车的数量就能看出来，这生意一年比一年不好做，压力是真的大。
就拿具体的销量数字来说吧，2022年的时候，保时捷在中国一共卖出了九万三千二百辆车子。这个数字在当时看来可能还行，但跟再早一年，也就是2021年比起来，其实已经悄悄地下降了百分之二点五了。虽然跌幅不大，但也算是一个小小的预警信号。
结果到了2023年，情况一下子就变得更严峻了，销售量直接掉到了七万九千三百辆。这意味着跟2022年比，一下子就少了足足百分之十五的销量，这个下降幅度可以说是相当明显了，让人觉得市场风向可能真的变了。
然而，2024年的销售数据更是让人觉得有些吃惊。这一年，保时捷在中国市场只卖出了五万六千八百八十七辆车。这跟2023年相比，更是直接猛跌了百分之二十八。短短几年时间，销量就从九万多辆跌到五万多辆，这种快速的下滑速度，无疑给品牌带来了巨大的挑战。
更让人担心的是，他们自己对2025年的市场预期也并不乐观。根据他们的估计，明年可能也就卖个四万二到四万五千辆车。如果真的达到这个数字，那就意味着相比2024年，销量还要再减少百分之二十一到百分之二十六。
这样连年下跌的趋势，确实让保时捷在中国市场的前景显得不那么光明，他们正面临着前所未有的销售困境。
销量持续下滑的同时，保时捷在中国市场的门店布局也正在经历一场大幅度的调整，也就是经销商的数量在不断缩减。比如说，在2024年，保时捷在中国大概还有一百五十家经销商门店在运营。
但是，根据他们内部的计划，到了2025年底，这个数字预计会减少到一百二十家左右。这还没完，他们的目标是，到了2026年底，整个中国的经销商门店数量会进一步缩减，预计只剩下八十家左右。
你想啊，短短几年里，店面数量从一百五十家一下子砍掉差不多一半，变成八十家，这样的变化速度是很快的。
很自然地，当一个品牌的销售门店数量大幅度减少时，消费者想要去店里看车、试车或者买车，可能就没那么方便了。比如，以前家门口可能就有一家店，现在可能得跑更远的地方才能找到。
这种不便利性，或多或少都会影响到潜在买家的购买意愿，从而导致车子的销售量跟着往下掉。所以说，保时捷中国经销商数量的快速下降，和他们车子销量持续减少，这两件事其实是相互关联、互相影响的。
现在看起来，保时捷在中国市场确实是承受着巨大的压力，要重新找回以前那种受欢迎的程度和销量，绝对不是一件轻松的事情。这种市场变化的严峻程度，通过这些数字和门店的调整，体现得淋漓尽致。
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