上周帮朋友挑车，在别克和福特之间纠结了半个月。他想要美系车的扎实，又怕油耗高，更怕开个五六年开始各种小毛病。我说你纠结没用，直接去开，我跟着。两台车各开了一整天，市区加高速，还特意找了段烂路。回来我跟他说了句大实话：这俩牌子看着都是美系，骨子里完全不是一路人。
外观感受
别克这代车型设计偏圆润，前脸镀铬用得不少，远看有点小号奔驰的意思。朋友看中的那台君威，侧面线条流畅，尾灯造型我觉得稍微复杂了点，晚上点亮效果倒是挺精神。福特就完全另一种性格，蒙迪欧那个大嘴格栅有人觉得霸气，我觉得像鲨鱼打哈欠。不过福特的车身线条更硬朗，看着确实比别克年轻几岁。两台车停一块，别克像穿西装的部门经理，福特像穿卫衣的健身教练。外观这事各花入各眼，但有一点得说：福特的车漆厚度数据比别克高，实际剐蹭时更扛造。我见过一台五年的福克斯，漆面洗完还挺亮，同年的英朗就开始显旧了。
内饰空间
坐进别克驾驶座，第一感觉是包裹感强。座椅填充物软硬适中，连续开两小时腰不酸，这个得夸。中控台用了不少软性材质，按键手感也扎实，就是那块屏幕的黑边能停航母。后排空间两台车差不多，但别克坐垫更长，对大腿支撑更好。福特的内饰风格更简洁，旋钮换挡看着科技感强，用起来需要适应。福特的储物格设计我必须吐槽一下，门板放水瓶的槽太浅，急刹车水瓶直接飞出来。中控台下方的无线充电板位置不合理，拿手机得低头看。不过福特的SYNC车机反应比别克快，语音识别能听懂“我有点热”这种人话，别克那套系统我说了三遍才把空调降下来。朋友坐后排时说福特头部空间稍小，我看了眼，他一米七八的个子，别克剩一拳，福特只剩三指。
驾驶体验
这才是两台车分水岭的地方。别克2.0T发动机一脚下去，动力来得不紧不慢，像老派绅士先整理领结再跟你握手。变速箱升档积极，转速压得低，市区开挺舒服。但需要急加速时，降档反应慢半拍，超车得提前踩。福特同排量的EcoBoost发动机性格完全相反，轻点油门就往前窜，第一次开容易吓一跳。变速箱换挡干脆利落，就是低速跟车时会有一两下闯动，双离合的老毛病了。跑高速时福特后劲更足，120再加速还有推背感。底盘调教差异更大，别克过减速带像压棉花，滤震干净，但速度快了过弯侧倾明显。福特底盘硬朗，过烂路颠得屁股能数石子，可上了匝道你就知道什么叫稳，六十码过弯不带虚的。试驾那天正好下雨，别克在湿滑路面起步前轮打滑了两次，电子系统介入慢了半拍。福特同样路况就稳当得多，轮胎抓地力和ESP调教更到位。油耗方面，我开别克市区表显9.8升，福特10.2升，差别不大。别迷信官方油耗，我脚算轻的，正常开都得加一个油。
技术耐用
开五到八年，差别就出来了。福特这台EcoBoost发动机我修车店朋友说过，涡轮和缸内直喷配合得好，十几万公里没大修的例子不少。别克发动机前三年安静平顺，五年后气门室盖垫渗油和点火线圈故障率比福特高，不算大病但烦人。变速箱方面，别克的9AT目前反馈还行，福特的8AT低速顿挫通病，但跑起来后耐用性不差。车身刚性两台车都扎实，别克在A柱B柱用了更高强度的钢，碰撞测试成绩更好看。福特用了更多铝合金件减重，五年后底盘橡胶衬套老化比别克快，过烂路开始有松散感。保养成本算下来，别克小保养六百多，福特七百出头。但别克五万公里左右要换变速箱油，福特八万公里才换，长摊下来差不多。有个细节很多人忽略：福特火花塞更换周期比别克长两万公里，别克的点火系统娇贵点，油品不好容易亮故障灯。
总结建议
所以别克和福特怎么选？如果你大部分时间市区代步，在乎舒适和内饰质感，对动力要求不高，别克更适合。短板是车机反应慢，变速箱降档不积极，五年后小毛病概率比福特高一点点。如果你喜欢驾驶，经常跑高速或山路，能接受底盘硬，选福特。短板是低速顿挫，内饰储物设计不合理，后排头部空间稍小。两台车都是好车，只是性格不同。建议把同级别的君威和蒙迪欧各开半小时，不用看参数，你就问自己：开着累不累？坐着颠不颠？心里就有答案了。
全部评论 （0）