后备厢里塞着一箱没喝完的矿泉水，胎压懒得查，平时习惯加92号油。这天路过加油站，工作人员神秘兮兮地凑过来：“哥们今天试试95号？动力有提升，油耗还低。”你心动了，一挥手让他灌满。回家路上似乎真有点不同：油门轻快，表显油耗还从7.8掉到了6.9。你乘胜把这段伟大历程拍了视频发到网上，评论区直接炸裂。
有人欢天喜地说“真香！以后只加95！”有人无动于衷，往车里灌了几箱，油耗却纹丝不动，还有倒霉蛋油跑着跑着发动机报警——孰真孰假？
简单点总结，不是你太敏感，也不是油品有魔法，问题其实出在发动机下面那堆看起来比变色龙还狡猾的部件。
摆在面前最本质的变量，古人早就研究明白：发动机压缩比。现在马路上跑的轩逸、卡罗拉、CR-V，1.5T、2.0L排量压缩比都在10以上。厂家为了万一你图省事（或者穷）只加92号油，程序员们生生把点火角推迟了好几度，相当于让一匹好马戴着镣铐跑圈。你这会儿用了95号，辛烷值高了，发动机觉得风险变小了，ECU（车载电脑）自动把点火提前了一点——动力随之上来，整台车像摘掉了镣铐。
老捷达、老桑塔纳这些压缩比9.2、9.5的老炮呢？抱歉，98号灌满了也白瞎——机械底子就这样，再多辛烷都浪费。
动力“升级”其实多半只有新一代高压缩比机器能体会到，且提升有限。市区通勤跑一百公里能省下0.8升油，按95号比92贵6毛算，一千公里最多省下5、6十块，油价直接把你省的小钱吃了回去。除非攒着年底去拉力赛，否则大众车主加95要省钱，还不如少吃顿外卖实在。
有些人往车里倒95号，一脚地板油下去，觉得油门轻得像换了发动机，立马在心里给95上了分。这种心理暗示有点像健身房里带教练喊加油，实际表现提升，80%都靠自己信了那一套。对动力敏感的人，换一条气阻小的空滤，感觉能拉爆半斤油——但你别说，这还真没多少人记得定期换空滤、调胎压。
积碳，是环保和老司机们最喜欢背锅的对象。觉得动力上来了，一定是95号帮我清光了积碳？这么多年拆缸盖看过的汽缸头，不管你灌了多少95，顶多颜色深浅变化，积碳本体稳如泰山。要想真正剥离积碳，得靠专业PEA（聚醚胺）添加剂，不是辛烷值靠呐喊冲刺。加油站各种“清洁95”“动力升级”，其实就是洗脑包，兑点清洁剂成本几块钱，宣传画却能拉高一箱油的价格。
很难讲朋友圈的用油奇迹故事有没有地区性成分。小地方的油品辛烷值检测，有些连90都不到，汽油杂质比城里打井水还丰富。这种地方换95体感明显点，但市面油品早就比十年前干净太多了，沿海发达地区92和95的差距，可能还没你一天心情的波动大。
主机厂出的说明书也不是摆设，当成法典、挂在寝室门口都不为过。油箱盖上贴的“92及以上”，字面意思是“穷也能加92，手头宽裕加95更好”，但没说95一定省钱。真要照着省油，胎压每低0.3个大气压，油耗能涨5%，出门查胎压比换95靠谱多了。滤清器堵一半，油门都会变硬，省那点油比拼燃油标号有效得多。
很多人其实喜欢心理安慰：跑远途加好油，超车更自信。但这事成本简单明了：一箱95多花不到30块钱，换来两小时超车更顺利，有人觉得值，有人图个心安。随你。我看加油站用“节能版”“动力版”“极速版”这种大字贴在油枪上，忍不住想起菜单上“升级豪华套餐”，其实同一罐油一根管子拉出来的，就算是给自己心理按摩，钱包还得受伤。
神通广大的ECU还带个记忆功能：最近油品好，点火提前了，省油了。下一箱你又灌回92，点火还没及时退回来，遇到高负荷直接报警。混加其实是拆弹，老老实实选一个点，加到底，才是发动机喜欢的状态。
所有对“动力升级”的执念，背后其实都是人的心理学里那本永恒的老课题：省心和贪便宜，往往难以两全其美。
最后留个小小的开放题。油品升级、涡轮技术、智能自适应，这些功能表面上都在让我们开的更轻松，但真到决策那一刻，决定你钱包厚度和驾驶感受的，真是那几分钱的油标吗？你可以去试试，毕竟给发动机做做心理安慰总比怠速冷启动要健康点。只不过，下次加油时别忘了，轮胎胎压和后备厢的矿泉水重量，才是真的决定你日常油耗的“黑科技”。
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