以前想拿个驾照，那可真是个大工程，和现在完全是两回事，耗时耗力，得一步一个脚印地来。
那时候，光是学开车的阶段，就得老老实实花上整整半年时间，不是现在说考就考的。
这半年的学期，内容可丰富了，不光让你摸摸方向盘、学学怎么踩油门刹车，还得从头开始学那些最基本的理论知识，比如交通规则啊，各种标志标线啊，还有汽车最简单的构造原理，甚至连简单的故障判断和排除都得懂，老师傅们会手把手地教，要求特别严格。
那时候的训练车，可没现在这么好开，大多是比较老的车型，没有助力转向，打方向盘得使足了劲，换挡也硬邦邦的，手脚不协调一点都开不好。在训练场上，得反复练各种驾驶技巧，比如怎么把车稳稳地倒进库里去，怎么靠边停好，还得练在坡上起步，还有那些弯弯绕绕的S形路线，每个动作都得练得扎扎实实，不能有一点马虎。
教官们都火眼金睛，一点点小失误都逃不过他们的眼睛，只要没达到标准，就得一遍又一遍地练，直到你完全掌握为止，那种训练强度，可不是一般人能承受得了的。
等这半年多的学期熬过去了，还得参加严格的考试，包括理论考试和实车路考。理论考试得背诵大量知识点，可不能光靠死记硬背，得真正理解透彻。路考就更不用说了，教官坐在旁边，一举一动都得规范，稍有差池就可能被判不及格。
只有两项都顺利通过了，才算是考试合格，这个时候，你还不能直接拿到正式驾照，只能先变成一名实驾驶员，这中间还有个过渡阶段。
接下来，还得再经历长达六个月的实期。在这半年里，虽然你已经通过了考试，但是驾驶证件上会清楚地注明是实期，这时候开车上路，通常会有一些限制，比方说不能单独开长途，有时候甚至需要有经验的老司机陪同。这段时间，其实就是让你把在训练场上学到的那些本领，真正拿到实际复杂的路况中去磨练，积累真实的驾驶经验，比如怎么应对突发情况，怎么在不同天气下开车，怎么更好地判断路况，这些都需要通过不断的实践来提高。
只有等到这半年的实期也顺顺利利地熬过去了，没有出什么大的差错，各项表现都达到了要求，才能最终拿到那个货真价实的正式驾驶证。我们那时候都管它叫红本本，因为它确实是个红皮的小本子，拿着它感觉特别光荣，说明你是一个真正合格的驾驶员了，含金量特别高。
就拿我自己的经历来说吧，我是1973年12月参的军，到了1974年7月，部队里组织了一次全面的体检，我各项指标都合格了，这才有了学开车的机会。当时能学开车，对我们新兵来说，那可是个特别让人羡慕的事情，因为不是每个人都有这种机会的。
从那天起，我开始了长达半年的驾驶学生活，每天早早起床，摸黑训练，刮风下雨都不停，手上都磨出了厚厚的茧子，但心里是充满了干劲儿的，就盼着能早点学会。
这么一路辛苦下来，终于在1975年1月，我顺利通过了所有的考试，从一个普通的新兵，变成了一名实驾驶员。当时心里别提多高兴了，觉得离正式拿到驾照又近了一大步。紧接着，我又老老实实地完成了六个月的实期，一路小心谨慎，努力学。
一直到当年的7月份，我才正式拿到了那个盼望已久的红本本驾驶证。算起来，从我开始学车，到最后拿到这本正式的驾驶证，中间足足花了一年时间，想想现在学车和考试的周期，真是感觉以前考驾照可真不容易。
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