比亚迪小型电动车计划明年入日

最近听说比亚迪打算明年去日本卖一款小型电动车呢。6月3号，比亚迪的工作人员对中国证券报记者说，这个消息是真的，现在他们正在按计划推进产品研发和上市前的准备工作。

比亚迪：先考察再定日本售价

关于车辆的最终定价，比亚迪那边的人说，他们会先好好看看日本市场的具体情况，比如消费者的需求、成本这些因素，然后再决定并公布价格。

在日本，微型车是一个很特别的分类，这种车在交税的时候能享受不少优惠。而且日本的道路窄，停车位也不宽敞，微型车车身小巧，但里面的空间挺大，用起来很方便，既能上下班开，也能接送孩子上学，还能去买东西，所以特别受当地人喜欢。

比亚迪瞄上日本轻型车市场

其实呢，好多消息海外媒体也有报道——咱们的电动车大企业比亚迪现在盯上了日本的轻型车市场。

比亚迪日本公司的老总说，他觉得这个品牌有机会打进日本那块值180亿美元的轻型车市场呢。比亚迪的目标是打破丰田、本田和日产这些日本车企在这个细分市场几十年来的老大地位。

比亚迪欲打开日本市场

随着高税收把传统燃油车的价格越抬越高，再加上偏远乡村地区的加油站越来越少，比亚迪发现了一个卖低成本微型电动车的好机会。

这种小型车特别适合日本人的生活习惯。要是日本消费者能买到更便宜的小型车，他们其实很乐意买那些不是主流品牌的车。

比亚迪靠着创新的产品和超有竞争力的价格，在别的国家已经站稳脚跟了。但日本市场有点不一样，比亚迪得解决两个大难题才行。

日本市场对电动车接受度低

首先呢，就跟中国的消费者特别喜欢支持国产品牌一样，日本的买家对本土汽车品牌也是超级忠诚的。你看啊，在日本这个市场上，外国车企的份额连6%都不到。比亚迪在2025年第一季度才卖出去2221辆车，这可真不是因为它造不出来车。

再说了呢，日本并不是一个特别推崇电动车的国家。虽然有些别的亚太国家已经很努力地往电动车这方面发展了，但是2024年的时候，日本的买家买电动车的数量还不到6万辆呢，这在整个汽车市场里头连2%都不到。

比亚迪押注巴西电动车市场

这就意味着比亚迪不仅要闯入一个当地人不爱买外国车的市场，还得闯入一个本身就卖得不多的小众市场。比亚迪唯一的优势就是，在这个特别的小市场上，基本上没什么竞争对手。

比亚迪打败日产，拿下日本顶级汽车大奖

哎呀，说到电动车，在日本市场上，比亚迪的直接对手其实是日产的Sakura啦。这个日产Sakura卖得还挺便宜，大概18100美元左右（也就是260万日元）。不过比亚迪的海豚在日本卖得稍微贵一点，大概是20000美元。

结果呢，在“2023年日本EV年度奖”里，比亚迪的这两款车——BYD DOLPHIN（咱们国内叫海豚）和BYD ATTO 3（咱们国内叫元PLUS），表现超棒！海豚拿了个最高奖项，而ATTO 3拿到了“优秀奖”。这下子，比亚迪可成了第一个拿到这个奖的中国车企，厉害吧！