首搭飞轮大模型，续航达1150km，标配冰箱彩电大沙发仅15万起

全球首搭飞轮大模型，续航1150km，标配冰箱彩电大沙发仅售15万多

最近汽车圈的风向真是越来越有意思了。想当年，谁家要是能买辆带天窗的轿车，那都得在小区里多绕两圈，让邻居们好好瞅瞅。如今可好，“冰箱彩电大沙发”都快成了家庭SUV的入门标配，更别提那些动辄就喊出“全球首发”、“行业领先”的智能黑科技了。就在9月26日，广汽传祺突然放出一个大招——传祺向往S7 Pro+系列正式上市，起售价才15.98万元！这个价格，别说跟理想L6比了，就是跟很多普通紧凑型SUV掰手腕都毫不怯场。关键是，人家可不是来凑数的，全球首个搭载Momenta R6飞轮大模型、综合续航1150公里、后排座椅角度超过NASA宇航员标准……这一连串的参数砸下来，让人不禁要问：传祺这是打算掀桌子，还是真有硬实力？作为一个跑了十几年车的老司机，今天咱们就坐下来，好好聊聊这台号称“移动的家”的向往S7 Pro+，它到底值不值得你掏出钱包。

先说说这“全球首搭飞轮大模型”到底是啥玩意儿。听起来是不是特别高大上，仿佛下一秒就能自动驾驶带你去火星？其实啊，这“飞轮大模型”指的是传祺与Momenta合作开发的R6智能驾驶系统。简单点说，它能让车子变得更“聪明”，尤其是在复杂的城市路况下，比如遇到加塞、鬼探头这些让人头疼的场景时，反应会更快、更准。它的硬件基础也不含糊，高配车型上配备了可变焦激光雷达、11个高清摄像头和3个毫米波雷达，算力高达254 TOPS的英伟达Orin-X芯片作为大脑。最让我觉得厚道的是，高速和城区NDA智能驾驶功能直接终身免费，不像某些品牌，功能给你了，但想用得按月交“智商税”。想想看，以后堵在路上，车子自己就能帮你处理加塞，是不是省心不少？当然，再好的模型也得靠数据喂养，目前这套系统还在迭代升级中，实际表现如何，还得等OTA推送后，咱们亲自上路试试才知道。毕竟，理论上的“全球首搭”和实际驾驶中的“丝滑体验”，中间可能还隔着几个软件版本的距离。

接着聊聊大家最关心的“续航1150km”。这个数字一出来，估计不少人的里程焦虑瞬间就被治愈了大半。传祺向往S7 Pro+用的是1.5T插电混动系统，搭配36.3度的弹匣电池，CLTC纯电续航有205公里，日常上下班通勤基本可以当纯电车用了。而那个惊人的1150公里综合续航，是基于GMC机电耦合系统实现的。这套系统牛在哪？它能根据你的驾驶场景，在纯电、插混、增程三种模式间智能切换，目的就是让你在任何情况下都能达到最优能效。我查了查资料，有媒体实测过类似技术路线的车型，发现在亏电工况下的油耗确实比一些竞品更有优势。这意味着什么？意味着你跑长途时，不用像开纯电车那样时刻盯着充电桩，也不用像开传统油车那样心疼油钱。“续航王”的称号，看来不是白叫的。不过话说回来，官方续航总归是理想状态，真实油耗还得看车主们的长期反馈。而且，这么大容量的电池，充电时间会不会比较长？这些都是潜在车主需要考虑的小问题。

最后，咱们来盘盘这“标配冰箱彩电大沙发”。首先声明，这里的“冰箱彩电”是比喻，指的是车内的舒适性配置。传祺向往S7 Pro+的车内空间，绝对称得上是“越级”。4900mm的车长，2880mm的轴距，加上高达1.268米的车内高度，坐在后排，腿能伸直，头不顶棚，那感觉，简直像在自家客厅。特别是那个后排座椅，最大调节角度能达到137，官方说超过了NASA宇航员座椅的标准，虽然咱没坐过宇宙飞船，但躺上去那一刻，确实有种“零重力”的慵懒感。再加上15毫米加厚的慢回弹海绵，长途乘坐的舒适性拉满了。至于“彩电”，它配备了一块27英寸的超大HUD抬头显示，开车时重要信息一目了然，不用低头看仪表盘，安全性提升了不少。车机系统用的是高通骁龙8295P芯片，运行流畅，还支持手机生态深度互联，刷个剧、听个歌都不在话下。“舒适王”的头衔，它拿得稳稳的。唯一的小遗憾是，虽然宣传很吸引人，但像车载冰箱这类配置，不知道是不是全系标配，还是只出现在高配车型上，这一点还需要官方进一步明确。

总而言之，传祺向往S7 Pro+这次真的是带着满满的诚意来的。15.98万元的起售价，却给出了对标三十万级别车型的产品力，无论是智能驾驶的前沿探索，还是续航能力的硬核保障，亦或是乘坐舒适性的极致追求，都让人看到了广汽传祺的决心。它就像一个“价值先锋”，用实实在在的配置告诉市场：家庭用户想要的“移动的家”，不一定要花大价钱才能拥有。当然，它也不是完美无缺，新系统的稳定性有待验证，品牌影响力相比理想还有差距，这些都是它需要面对的挑战。那么问题来了：当一台车把“智能、续航、舒适”都做到了同价位近乎极致的水平，你会选择为这份看得见的性价比买单，还是依然会为成熟的品牌和服务体系支付更高的溢价呢？