最近新能源SUV市场可真是热闹，一波接一波的新车让人眼花缭乱。但说实话，很多车看着挺唬人，开起来就“劝退”了。不过前几天我看到一款车的实车图，倒是让我眼前一亮——全新蓝电E5 PLUS，这回可不是小打小闹的改款，而是从里到外都“支棱起来”了。关键是，它居然要在11月开启预售，这节奏，明显是冲着年底销量去的。
你可能会问：蓝电？这牌子熟吗？别急，它背后可是赛力斯，跟华为合作那套技术底子，懂的都懂。这次的E5 PLUS，不光名字带个“PLUS”，实力也真有点“顶呱呱”的意思。咱们今天就来好好盘一盘，这车到底有没有资格让你“上头”？
先说颜值，现在这年头，车不好看真没人多看一眼。蓝电E5 PLUS走的是极简未来主义路线，前脸封闭式上格栅+下层进气口的设计，看着干净利落，不油腻。最抓眼球的是那条贯穿式LED日行灯，配上深凹的“冰眸大灯”，晚上点亮，妥妥的“灯厂”既视感，走在街上绝对是你“上桌第一个动筷”的存在。
侧面线条也很讲究，腰线从大灯一直拉到尾灯，19英寸五辐轮圈一上，运动感立马就来了。轮眉还做了内凹处理，看着更有肌肉感。车尾也是贯穿式LED尾灯，前后呼应，设计语言很统一。最让我惊喜的是，它新增了极光绿等五种颜色，这配色一出，瞬间从一众黑白灰里脱颖而出，年轻人看了估计要“上头”。
尺寸方面，4760mm车长，2785mm轴距，标准的中型SUV身材。这意味着什么？后排跷二郎腿不是梦，后备箱塞下露营装备轻轻松松。空间这块，蓝电E5 PLUS算是把“实用主义”拿捏住了。
坐进车内，第一感觉就是：简洁。15.6英寸的悬浮大屏+8.8英寸液晶仪表，交互区干干净净。没有一堆物理按键，搞了个“去按键化”设计，加上怀挡，操作起来确实顺手。你说这设计是不是有点眼熟？嗯，跟某些“车界网红”确实有异曲同工之妙，但人家这价格可没那么“飘”。
重点来了——智能座舱。这次它上了华为HiCar 4.0，意味着车机响应更快，生态更丰富，手机一碰就能互联，导航、音乐、电话无缝流转。再加上13个扬声器的天空声场，开车听歌？那感觉，就像把演唱会搬进了车厢。你说这配置，是不是有点“真香”了？
智驾方面也不含糊。L2级辅助驾驶是基础操作了，ACC、AEB、BSD这些都有。但这次它新增了APA自动泊车和拨杆变道功能，尤其是后者，高速上打个转向灯，车子自己就能完成变道，省心不少。虽然比不上城市NOA那么高级，但在同价位里，这配置已经算“越级”了。
重头戏还得是动力。蓝电E5 PLUS用的是赛力斯的超级电混系统，1.5L发动机+电机，最大功率160kW，峰值扭矩330N·m，百公里加速只要7.8秒。这数据，放在同级里绝对算“猛男”级别了。更关键的是，它的CLTC纯电续航干到了230公里，满油满电综合续航1300公里！这意味着什么？市区通勤基本可以当电车用，长途出行也不用担心续航焦虑。
充电速度也快，30%到80%快充只要0.9小时，喝杯咖啡的功夫，电就补得差不多了。而且它还上了同级唯一的智能电混全时四驱系统，雨雪天打滑？不存在的。城市里平顺省油，越野时又能智能分配扭矩，这不就是“全能选手”？
说到竞品，咱们绕不开比亚迪宋PLUS DM-i。宋PLUS确实是“国民神车”，销量摆在那儿，口碑也不错。但它纯电续航最高也就150公里左右，智驾功能相对保守，内饰设计也偏家用。相比之下，蓝电E5 PLUS在续航、智能、动力上都更进一步，价格如果够给力，宋PLUS车主怕是要“气的蹦起来”。
还有个对手是深蓝S7，颜值在线，动力也不错，但它是增程，没有四驱版本，操控上限受限。而且深蓝的车机生态和华为一比，多少有点“老咕噜棒子”的感觉。蓝电背靠华为，智能化体验天然占优。
至于哈弗枭龙MAX，也是电四驱，但纯电续航只有100多公里，油耗控制也没那么极致。蓝电E5 PLUS在续航和能耗上优势明显。
这么一看，蓝电E5 PLUS还真不是来凑数的。它把三电技术、智能座舱、驾驶辅助、空间舒适性全都拉满，还搞出了自己的差异化——比如全时电四驱、230km纯电续航、华为HiCar 4.0。如果最终定价合理，那真是“天塌了”，对手们得连夜开会。
当然，现在说“真香”还为时过早，毕竟实车体验、长期可靠性、售后服务这些都得等市场检验。但就目前曝光的信息来看，蓝电E5 PLUS已经具备了“出片利器”+“床车”+“驾驶玩具”的多重潜力，性价比如果再炸一点，说不定真能成为下一匹黑马。
那么问题来了：这样的蓝电E5 PLUS，你会考虑入手吗？如果是你，在宋PLUS、深蓝S7和它之间，你会怎么选？
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