最近有博主在路上拍到了一辆神秘SUV，方方正正的造型，车尾挂着“小书包”，车顶顶着激光雷达，走路那叫一个摇头晃脑，一看就不是善茬。老铁们猜猜是谁？没错，正是咱们期待已久的——方程豹钛7！
这车一露面，我就上头了。为啥？因为它太懂咱们普通人的心了。你说现在市面上硬派越野不少，像奔驰G、普拉多，帅是真帅，可价格也真劝退。真正天天去豁车的有几个？大多数不就图个硬汉范儿，周末想去山边水边溜一圈？ 方程豹这回可算把脉把准了，钛系列主打的就是“看起来很野，开起来很舒服”，用承载式车身，没大梁，但造型支棱得一批，这不就是咱们要的调性吗？
之前钛3一出来，13万起的纯电价格直接让一众对手脸都绿了。现在钛7来了，尺寸直接看齐豹5，定位中型SUV，明显是要把这股“性价比野味”进行到底。从谍照看，那方盒子造型一点没含糊，线条刚直有力，轮眉外扩，脚踏板、车顶行李架、外挂储物箱一个不少，出片利器这称号妥妥拿捏。你说它像仰望U8？像，但人家这价格，怕是要让不少“高攀不起”的人直呼真香。
再看细节，门把手还是传统式，没搞隐藏式那一套，这我得点个赞。野车嘛，就该皮实耐造，大雪天冻住了还得抠半天？ 内饰方面，虽然没曝光，但参考钛3，估计也是极简科技风，怀挡设计腾出更多中控空间，实用性拉满。最让我惊喜的是车顶那个激光雷达，这意味着钛7大概率会搭载高阶智驾系统，L2+起步，高速NOA估计也得安排上。你想想，开着一台硬派造型的SUV，堵车时自动跟车，高速上自己变道超车，这反差感，是不是有点意思？
动力方面，钛3是纯电，小车够用。但钛7这级别，纯电续航焦虑太重，插混才是王道。大概率会用上和豹5同款的DM-o插电混动系统，1.5T发动机+前后双电机，系统综合功率505kW，扭矩760N·m，这数据，百公里加速4秒级稳了。关键是，它的电四驱响应速度比机械差速锁快20倍，轻度越野脱困能力杠杠的。CLTC纯电续航125公里，日常通勤当电车开完全够用，综合续航破千不是梦。这不就是传说中的“城市用电，远行用油，偶尔撒野也不虚”？
说到价格，这才是重头戏。钛3纯电都敢卖13万起，钛7哪怕用上更高级的平台和智驾，起售价要是能压到20万以内，那真是要掀起一场“价格风暴”。毕竟豹5顶配都32万多了，钛7如果控制在20-30万区间，那竞争力可就太顶呱呱了。这价格，别说坦克500了，连汉兰达、途昂都得坐不住。
咱们拿它跟几个对手比比看。先看坦克500，3.0T V6+9AT，动力猛，有大梁，越野是真硬派。但价格呢？33万起，油耗也是“油老虎”级别，市区开一天油钱够加气了。你要的是天天越野，还是偶尔装个逼？ 钛7显然更懂城市用户的“伪越野”需求。
再看理想L7，空间大，舒适性顶，智能座舱没得说，家庭用户最爱。可那圆润的造型，走烂路心里发虚，轻越野？别开玩笑了。理想是奶爸车，钛7是想当“奶爸里的硬汉”，这定位，直接错开。
还有个对手是深蓝G318，也是方盒子造型，增程动力，价格也亲民。但论品牌技术积累，比亚迪的三电和DM混动，那可是经过百万车主验证的。深蓝算新秀，方程豹背靠比亚迪，技术底子更厚，这波属于“老江湖出手”。
所以你看，钛7这车，就是冲着“既要又要还要”来的：要硬派造型，要城市舒适，要轻越野能力，还要低使用成本。它没大梁，越野极限肯定不如豹5，但日常开，滤震、隔音、操控都会更顺滑。它不是为极限越野而生，而是为“向往越野的生活”而生。
现在这车还没正式发布，但谍照一出，热度已经起来了。你觉得这台“披着硬派外衣的城市猛兽”怎么样？ 外观够不够霸气？动力够不够猛？最关键的是，如果真卖20万起，你会考虑把它开回家吗？这样的方盒子SUV，你爱了吗？
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