新款普拉多刚发布时，谁能想到，10个月后价格竟然一路下探到37.3万？价格打下来了，人气却没起来，销量还成了“透明人”。
手里握着40万预算，奔着硬派越野去的人，从前脑中跳出来的永远是“丰田普拉多”四个字。这车以前是“保值大王”，二手市场“神车”地位，没人能撼动。
今年2月上市的新款普拉多，配置直接让人傻眼。中控没智能车机，座椅普通织物还全是手动，方向盘摸起来全是塑料感，最省事的后桥差速锁也不配。拿这些装备放在40万级的市场，谁都觉得自己不是来买回忆的。
经销商数据就很扎心了。普拉多卖得最少的就是丐版，大家都不愿意吃哑巴亏，宁可加钱买中高配。入门版产量一少，大多数人干脆换别家试试手气。
销量一字排开，普拉多明显掉队。今年前11个月，普拉多全国只跑出1.95万台，坦克500直接卷出3万多。看清楚，后浪往前冲，普拉多在原地卷裤脚。
那波降价，不是觉得品牌光环就能拯救市场。新厂商在黑科技上花大力气，方程豹豹5直接上三电机、油电双驱，坦克500搞出Hi4-T混动，110公里纯电都成硬标准。普拉多还守着2.4T轻混和“毛坯房”配置，这年代，大家追求的都是智能和新潮。
车友圈也有了新风气。过去的人要“抗造、翻山越岭”，现在要“舒舒服服、家用和烤火一次安排”。普拉多还停留在“铁石心肠”，新能源选手可都是顾家好男人。需求一换，硬核也能成软肋。
豹5那套系统，把动力直接推到580kW。三电机爆发力可怕，能量回收、快充全都有，日常通勤油钱能省一半。用户对比一圈，普拉多味道淡了不少。
坦克500 Hi4-T也不含糊。车内屏幕可显示姿态轮胎压力，智能导航把越野路线规划清清楚楚，技术门槛大大降低，开越野不再是老司机专属。
普拉多越来越像“上一代选手”。它身上的“纯燃油”配方，在智能配置面前没有性价比，硬汉气质变成一块“老古董”。
车主画像变化明显。之前爱买普拉多的大多喜欢野外冒险，现在更多人成了家庭用户，买越野为了露营、接娃、通勤，不愿意忍受没高科技、油钱几乎翻倍的生活。
普拉多降价，是给传统硬派越野敲警钟。如果不往智能、能源新路子上转，哪怕车标有多神，也会被现实拉下台。
目前，行业路线分化特别明显。像坦克和方程豹，配置又野又智能，试图“通吃”跨界；Jeep牧马人干脆往小圈子走，服务死忠玩家，保留纯粹。
而普拉多恰好卡在中间。上不去智能大赛场，下不去纯越野领域，动弹不得。
明年如果没有大升级，普拉多要小心变“过气车”。光有情怀熬不过市场“风雨”，用户不会为了牌子买单。
机会其实在消费者这边。硬派越野市场选择变多，不再非普拉多不可，想省钱、讲究智能、爱尝鲜，都能找到自己想要的车。
那些还不想变的传统车企，日子就得捏把汗。每次用户喜好变化，都像一场没有硝烟的淘汰赛。能跟上市潮的，还能风生水起。不愿意转型的，只能慢慢退出历史舞台。
普拉多昔日荣光确实耀眼。如今市场换了天地，岗位上站着的不再是它。未来该走哪条路，全看丰田怎么选。
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