2025年全年车市的大盘已经定格，MPV这个兼顾家用和一定商务需求的细分领域，也亮出了最终成绩单。乘联会给出的销量榜单里，几款耳熟能详的车型表现抢眼，比如腾势D9、赛那、格瑞维亚、某高端国产MPV以及别克旗下主力车型，都稳稳跑进了前五，单款销量都超过5万辆。比亚迪旗下的夏型号排在第10，小鹏的X9则是第13，而曾经的热门威然、艾力绅竟然跌出了前二十。五菱的凯捷在第40，嘉华在第49，比亚迪M9和风行游艇更是没能抓住市场节奏，排名很靠后。
在这一年里，腾势D9的成绩可谓惊艳，卖出了92988台，直接压过了常年霸榜的赛那以及别克的老牌MPV，独占第一。岚图的梦想家也不差，全年售出80248台，把合资格瑞维亚挤到了更后面的位置，是榜单的第三名。我记得去试驾传祺M8的时候，展厅里车门的金属把手被阳光照得发亮，那种精致感很能打动人，它今年的销量是53176台，排名第8。奥德赛则是19726台，位列第14。
新能源MPV方面，理想的MEGA、库斯途、星光730等的成绩中规中矩。库斯途卖了16968台排在第17，星光730新能源卖了12877台拿到第20。说到这里脑子里冒出个画面试乘星光的时候，开门的瞬间传来门轴轻轻的“咔”声，不尖锐，但挺有机械感。
反观威然、瑞风M3、艾力绅、大通G50、星海V9、荣威iMAX8新能源，就显得有些尴尬，排名多在榜单中部，销量在3024到10954辆之间。瑞风M3是8307辆排在第25，星海V9是4363辆，荣威iMAX8新能源仅有3024辆，甚至没冲进前三十。我握过一次星海V9的方向盘，包裹的皮料有点涩，就像冬天摸冷金属的感觉，让人不太想长时间握着。
至于大家9、嘉华、睿蓝8、嘉际，以及比亚迪的M9、风行游艇，市场表现可以用“惨淡”来形容，全都在2000辆以下。大家9是1754辆第44名，嘉际1280辆第49，比亚迪M9仅卖了261辆在第63，风行游艇更少，196辆排到第68。我有次在车展看到风行游艇实车，还特意蹲下来闻了闻车内装饰的味道，是那种刚出厂还没散掉的轻微塑料味，让我皱了一下眉。
这种榜单不仅反映了消费者的选择，也藏着一些行业趋势。腾势D9和梦想家这种高端新能源MPV开始顶替传统大牌，说明家庭和高端出行的需求在变。传祺M8能占据一席之地，也证明国产燃油MPV仍有市场，但可能得搭配更科技化的配置来留住客户。而传统的别克、赛那虽然依然高销量，但在增幅上感觉没那么猛了，好像进入稳态。
站在一个普通创作者的角度，我在看这些数字时，总会想起身边人的用车情况。有个朋友去年才换了腾势，他跟我说后排的腿部空间特别宽敞，孩子坐起来可以伸直腿，这种体验让他觉得花钱值。这也是我认同的地方，毕竟选MPV的人，大多是奔着舒适性和空间来的。
当然，也有些车型是因为自己定位尴尬或者配置不够诚意，被市场慢慢边缘化。像M9这种新面孔，可能还需要时间在客户心里种草，否则一年几百辆的销量真的提不起士气。
那么从消费者的角度，你更在意MPV的品牌影响力，还是实用的乘坐体验？作为一个会留意车内材质手感、细节气味的人，我很想知道，你的购车清单里有没有因为这些小细节而推翻过一个原本打算买的车型呢？
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