等了八年回本神车复活，结果一看到车宽，老车主群就炸了
郑州日产官网测试页没有被锁定，插混版NV200配置表也全部泄露出来了。从12.8万元起，车身宽度为1695毫米，和2010年售价7.98万元的老款车型一模一样。有老车主在论坛上说：等了八年，就等到了一个精装修？
车宽的数据就是这件事中最让人难受的一点。
老款NV200的长宽高为4400×1695×1847毫米，轴距为2725毫米。新款怎么样？长度、宽度都没有变化，只在高度上增加了23毫米，并且轴距也没有发生变化。把这组数据拿给任何一位开过NV200的人看，他都会有一个相同的反应：这就是给旧壳子再刷一遍漆吗？
五菱佳辰的价格和NV200一样，但是它的车身长度为4785毫米，比NV200长了近40厘米。人家第三排可以坐人，那么NV200第三排要怎么才能坐三个人呢？有人在微博评论区说了一句实在话：如果三人一排的话，就只能坐大狗这样的。
再来说说插电式混合动力车。官方表示纯电续航为80-150公里，低配版就在80公里左右。这不是随便定下的，2026年插混车享受政策优惠的标准就是这个。踩线过，再多一公里也不行。同级别的国产插混MPV，纯电续航已经到了150公里以上了。低配给你80公里的意思就是：够用了就行，不要求太高。
价格方面也让人摸不着头脑。
燃油版低配为8万元，插电混动版双擎版为15万元，插电混动版四驱版为18万元。8万左右的车型是什么样的呢？老车主可以想象到，钢轮毂、没有后雨刮、没有倒车影像，大概率还是那个味道。但是你说它便宜的话，在2010年的NV200最低配手动挡售价只有7.98万元的时候，已经过去了十六年了，但是它的起售价却一直没怎么变过。
问题就是，2026年8万元和2010年8万元能一样吗？那时候国产MPV是什么水平，现在的水平又是怎样的？五菱征程、长安睿行等车型已经把货运市场占满了，NV200还能靠什么去竞争呢？
更可气的是用户的群体。有一个数据很能说明问题：超过六成的老车主在相关的讨论中不断重复着“不要涨价”、“能拉货就足够了”的话，而将近七成的新潜在用户则在喊着“要大屏”、“座椅太硬”、“不像家用轿车”。两个人要的东西不一样，一辆车怎么伺候呢？
郑州日产的想法应该是两边都要占到。结果是双方都不满意。老车主觉得价格太高了，新的用户觉得空间太小了。一辆车宽只有1.7米左右的方盒子，官方宣传中还提到有“轻越野”的说法，离地间隙提高到了180毫米，插混高配版还会配备四驱。有人直接问道：谁会开着一辆4.4米长、1.69米宽的紧凑型MPV去越野呢？
另外一件事情也挺有趣。
日本媒体方面说，日产本部正在讨论停产NV200 VANETTE的事情，并且湘南工厂关闭方案也已经摆在案上了。日本总部认为这款车没有利润，所以要停止生产。但是郑州日产却在热热闹闹地复活NV200，插混、怀挡、大屏全部都安排上了。同一种车型，在不同的方向上。
老款NV200为什么停产？价格高，日本人坚持不为国内市场做改动。2018年的1.6L自然吸气发动机已经很吃力了，在爬坡的时候会让人觉得累，后悬挂用的是钢板弹簧，颠簸得很厉害，后排的人都在抱怨，配置也很简单，甚至没有给副驾驶配备安全带。老车主们说了很多年的问题。现在新车型回来之后，尺寸没有变化，插混踩线，价格上去了，但是低配版还是原来的低配版。
有微博网友把配置表泄露出来的图发了出来，并且留下了一句话：还是2010年的老底子，2010年卖79800起，到2026年要卖多少钱呢？
在评论区说一下，你觉得这款车定什么价格你会考虑购买呢？
