当“十四五”的星辰隐入历史长河，“十五五”的曙光已跃出地平线。站在新的历史阶段，我国商用车行业将迎来一场关乎生存与超越的深刻变革，新能源化、智能化和全球化将加速推进，市场格局会如何演变呢？
为此，整理了一汽解放、东风公司、中国重汽、陕汽集团、福田汽车、远程新能源商用车和奇瑞商用车7家主流商用车企业的“十五五”战略目标和实施路径。谁的目标过于激进？谁的目标会安全落地？尤其是新时代谁将成为商用车领域的新霸主？下面来看。
一汽解放：2030迈入“世界一流商用车阵营”，要实现“三个跑赢”
作为传统商用车行业的龙头企业，一汽解放近年来扎实推进转型，无论是新能源化、智能化还是全球化布局，都走在行业前列。面向“十五五”，一汽解放已锚定清晰发展蓝图：到2030年迈入世界一流商用车阵营，打造“国际解放、绿色解放、科技解放”三大定位。海外销量占比将达总销量三分之一，新能源销量占国内销量三分之一，科技创新能力稳居行业第一；同时实现总销量增速、中重卡市占率、新能源与海外销量“三个跑赢”。
2026年，一汽解放整车销量目标是32万辆，同比增长14%，其中新能源车销量7.5万辆，海外整车销量8万辆。在2026全球合作伙伴大会上，发布“千亿金融池”和“鲸E租”品牌，针对海外召开合作伙伴大会，并重磅首秀皮卡和小卡产品。在2025年实现新能源牵引车销量第一的突破后，2026年强力突围海外市场，皮卡和小卡新板块将贡献新的增量。
东风公司：重回行业第一，2030商用车总销量75万辆
东风公司在商用车领域实力雄厚，旗下有东风商用车、东风股份、东风柳汽、东风华神等企业。近年来，除前瞻布局市场风口，还整合商用车业务，成立商用车事业部，以更好推进一体化运营，集中资源做大做强。
在2026东风汽车媒体创享会上，透露“十五五”期间将加快达成商用车总销量75万辆，重回行业第一，实现总销量、中重卡、新能源卡车、新能源轻卡四个行业第一，助推整体跃迁。东风商用车锚定“世界一流商用车企业”愿景，2026年将挑战销量突破17.6万辆，同比增长34%；东风柳汽提出“725双领先”核心战略，2030年要实现商用车销量7万辆；东风股份则要轻型商用车总销量重回TOP2，新能源销量和品牌价值行业第一，目标是2030年新能源销量占比超60%。
中国重汽：2030总收入4000亿元，整车销量破80万辆
中国重汽是近年来增长迅速的企业之一。重卡销量与解放争冠，轻卡稳健增长，并进军轻客和皮卡领域，业务从卡车拓展至全系列商用车。在海外，中国重汽重卡出口连续21年居首，2025年出口超15万辆，并以突破30万辆的成绩代表中国品牌跃居全球重卡销量榜首。
在“十五五”期间，中国重汽计划到2030年整车销量突破80万辆，总收入达4000亿元。目前年收入已超2000亿元，年产商用车超40万辆，实现目标相当于“再造一个中国重汽”。其提出“六化转型”战略——绿色化、数智化、服务化、国际化、多元化、高端化，覆盖全链条，计划以年均12.5%的复合增长率推进，并通过全系列布局、营销网络优化、“亲人服务”升级，巩固国内领先地位。
陕汽集团：重卡向“保二争一”冲击，坚定推进“一个陕汽”
2025年，陕汽实现进入行业前三的目标，并缩小与行业第二的差距。面向“十五五”，陕汽到2030年要在占有率、产品布局、技术能力全面突破，稳居前三并冲击第二。2026年重卡定下国内民品销售10万辆的目标，市场份额提升1%。
陕汽布局中轻卡等领域。其“2035战略”提出到2035年，全系列商用车业务达到国际领先水平，新能源商用车成为行业重要力量，销售收入突破2000亿元。陕汽商用车在“十五五”末力争销量突破5万辆，产值突破100亿元。“一个陕汽”战略旨在平台共享、高度协同，从规模扩张迈向资源整合和协同发展，提升整体竞争力。
福田汽车：2030实现50%新能源渗透率，海外销量破30万辆
福田汽车早已全系列发展，并长期居销量冠军。面对新能源和国际化机遇，确立了迈向世界一流的目标。此前提出“新能源30·50战略”和“GREEN 3030战略”，即2030年新能源商用车销量占比超50%，海外销量30万辆，且新能源占30%。在“十五五”期间，福田聚焦高质量发展，明确实现50%新能源渗透率和30%海外占比。
2026年的目标是出口和新能源各冲刺20万辆。在出口方面，重卡销量增长70%以上，客车翻倍增长，轻型商用车持续发力，并计划打造8个规模过万辆的市场。未来五年将在泰国、印尼、南非、巴西、墨西哥、沙特、欧盟等地建设超过10个产业化基地。
远程新能源商用车：2030实现国内销量第一、全球新能源第一
作为专注新能源领域的商用车集团，远程近年增长迅猛，从2020年销量4564辆到月销近2.5万辆，五年复合增长率超120%，累计销量已超50万辆，连续多年获新能源商用车冠军。在2026生态伙伴大会上，提出2030年要实现100万年销量，成为国内销量第一和全球新能源商用车销量第一。
远程提出3.0技术、3.0产品、3.0生态及全球化四大核心升级路径，瞄准全商用车赛道，实现全榜单第一。2026年将推出覆盖轻卡、重卡、VAN、客车、无人车及非道路领域的产品矩阵，并确立26万辆的销量目标。
奇瑞商用车：2030瞄准100万辆，重卡研发投入超100亿
奇瑞商用车提出“1221”战略：到2030年销量达100万辆，收入和产值各达2000亿元，成为新能源商用车第一品牌。奇瑞在乘用车领域出口第一的成绩广为人知，但其商用车布局也早已展开，包括开瑞新能源、万达贵州客车等品牌，并通过重组重卡、推出零米轻卡等动作提升关注度。
目前，奇瑞商用车布局覆盖中重卡、轻微卡、VAN车、皮卡、客车、无人车六大板块。2025年在集团战略赋能下，销量增长67%，营收增长86%，出口增长155%，重卡月销突破1000辆，轻商微卡稳居行业第二，轻卡地位跃升7位。2030年目标中海外销量占比计划达50%，重卡业务研发投入将超100亿元。
从销量目标远程新能源和奇瑞商用车均提出2030年百万辆的目标。在细分市场，新能源和出口是“十五五”期间重点突围方向。解放要实现新能源占国内销量1/3，福田超1/2，东风股份超60%；出口方面，解放占总销量1/3，福田30%，奇瑞50%。梦想既要有，更要落实，扬长避短，提升竞争力，在“十五五”打赢战胜自己与对手的仗。未来，谁将成为商用车行业新的霸主呢？
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