比亚迪杀疯了！韩国车主排队退订现代，中国车竟成“身份象征”？

比亚迪杀疯了！韩国车主排队退订现代，中国车竟成“身份象征”？

韩国汉江边，现代汽车展厅的销售经理老金，最近有点破防。他亲眼看着一位刚退订了IONIQ 5的客户，转身走进了隔壁的比亚迪展厅，签下了一台海狮07 EV。老金跟我说这事儿的时候，手都在抖：“干了十年销售，第一次见韩国人为了买中国车，宁愿多等两个月。”

这可不是个例。2025年，比亚迪在韩国卖了6107辆车，直接把雷克萨斯、奥迪挤出了进口车销量前五。更离谱的是，11月单月销量1164辆，比现代新能源车在韩国的月销量还高。韩国人不是最“爱国”的吗？怎么现在买中国车比买本土车还积极？

要我说，这根本不是“爱国”的问题，是韩国人终于醒了。现代IONIQ 5卖6000万韩元（约32万人民币），比亚迪海狮07 EV只要4500万韩元（约24万人民币），配置还更高。韩国论坛上有人算过一笔账：省下的钱够加五年电，还能买两个最新款的三星折叠屏。换你，你选哪个？

更扎心的是，韩国国土交通部1月25日刚出的数据：2025年韩国进口电动车市场，中国品牌份额从3%飙到12%，比亚迪一家占了9成。现代汽车内部会议都流出了“针对比亚迪的廉价子品牌”计划，结果被网友群嘲：“早干嘛去了？现在才想起来降价？”

我有个在首尔做汽车媒体的朋友告诉我，比亚迪展厅现在成了“网红打卡地”。韩国年轻人不买现代，不是因为不爱国，是因为比亚迪的设计太懂他们了——海狮07 EV的流线型车身，内饰的旋转大屏，还有那个能K歌的车载系统，现代的车机系统还停留在“老年机”时代。韩国博主@car_critic_kr 的帖子更狠：“30%的比亚迪访客是前现代/起亚车主，他们不是叛徒，是受害者。”

但最让我想笑的，是韩国网上的“双标”现场。有人骂买比亚迪的是“卖国贼”，结果被回怼：“现代车在中国卖不动，是因为中国车太差？还是因为韩国车太贵？”还有人拍到比亚迪车主被贴辱韩贴纸，评论区直接炸了：“有本事去让现代降价，欺负车主算什么本事？”

比亚迪韩国公司1月27日刚宣布，今年目标销量1万辆，还要新增3款车。现代汽车的股价应声跌了2%。韩国KAIDA协会坐不住了，2月要开会讨论“中国品牌准入标准”，说白了就是：要不要让更多中国车进来？支持方直接拿比亚迪当案例：“人家一年卖6000辆，售后满意度85%，你们韩系车做得到？”

说实话，我看着比亚迪在韩国的“逆袭”，一点都不意外。十年前，中国车还被骂“工业垃圾”，现在呢？韩国人排队买，欧洲人抢着订。这不是“运气”，是技术碾压——海狮07 EV的冬季续航达成率78%，比IONIQ 5高6个百分点；DM-i混动一出手，丰田在韩国的混动车销量直接腰斩。

最后说个细节：比亚迪在韩国的展厅，现在都配了中文销售。不是因为他们傲慢，是因为韩国人主动要求：“想听原汁原味的中国技术讲解。” 这叫什么？这叫“实力说话”。

所以，你觉得韩国人买比亚迪，是“真香”还是“真傻”？现代汽车该不该降价？评论区告诉我，我等着看你们吵起来。