零跑4S店里挤满了人，队伍从展厅排到了门口。 一对年轻情侣围着展车转了三圈，男生指着副驾驶的折叠桌板兴奋地说：“你看，这玩意儿打游戏、吃泡面都行！ ”销售擦着汗解释：“今天单量太大，您选激光雷达版的话提车得多等一周。 ”门口刚试驾完的中年大叔正打电话：“别犹豫了，这车十万出头连城市自动驾驶都给了，比亚迪同价位的只能算毛坯！ ”
零跑B01把紧凑级电车的桌子彻底掀翻了。 起售价8.98万直接捅破10万级底线，顶配激光雷达版才11.38万。 隔壁某品牌销售绷着脸刷手机：“疯了！ 我们家智驾选装包就得两万多！ ”这款车尺寸比同级大一圈，车长4770mm轴距2735mm，但真正让年轻人走不动道的，是它那些越级配置。
全系标配的项目能列出一长串：ACC自适应巡航、带方言识别的AI语音助手、主驾座椅电调、车载KTV系统……最绝的是那个折叠桌板。 当你堵在高架桥上，拉出桌板架起平板追剧，旁边司机只能干握方向盘的时候，就知道这配置多值。 不过也有取舍，比如全系空调只能调一个温度区，厂家显然把钱花在了刀刃上。
最低配8.98万的舒享版价格诱人，但钢轮圈让车子看上去像跑工地的。 430km续航实际开空调就剩300km出头，还没天窗、座椅加热这些基础配置。 车主群里有人吐槽：“预算卡的紧可以买，但真不如加一万上550悦享版。 ”这多花的8000块简直是脱胎换骨：全景天窗带电动遮阳帘、座椅通风加热、方向盘加热、皮质扶手箱全配上。 续航干到550km，高速跑400公里服务区充次电毫无压力。
对电车续航焦虑的，直接盯住650悦享版。 比550版贵6000元能多跑100公里，实测冬天开暖风都能撑500公里。 黑龙江车友实测零下15℃环境，空调开26℃跑高速能耗不到16度电每百公里。 关键还能省下1万激光雷达的钱——很多人压根不需要城市自动驾驶。
不过要是喜欢尝鲜新科技，激光雷达版本确实香。 多掏1万块，挡风玻璃顶上多出个“小犄角”。 这套硬件堆料在15万以内找不着对手：128线激光雷达，6颗摄像头探测距离超200米，连超声波雷达都多塞了4颗。 早高峰通勤导航辅助能自动插队变道，系统能预判隔壁车道加塞，刹车比人踩还顺滑。 青岛车主晒过视频：晚高峰香港中路连续七次博弈变道，全程没接管。
座椅设计暗藏玄机。 紫色幻月内饰不单为了好看，实际测试证明牛仔裤蹭三小时都没留印子。 后排地台纯平，1米8的人坐进去膝盖离前排还有两拳。 后备厢掀开盖板是个半米深的储物坑，婴儿车能竖着塞进去。 可惜前备厢被电控系统占满，这点输给部分竞品。
轮毂暴露了配置高低。 低配钢轮圈裹着塑料罩，高配铝合金轮圈切出十道Y字型辐条，转起来带着残影。 上海车主改装时才发现：18寸轮圈配的胎居然是米其林e聆悦，单条市价900块。 电池组更有意思，50度/66度/77度三种规格，顶配电池包塞到73度。 厂家为压成本用了短刀电芯，但热管理系统堆了12根液冷管，连续快充温度比竞品低8℃。
关于买不买激光雷达版，论坛里吵翻了天。 武汉网约车司机算过账：“省下1万能充十年电。 ”深圳科技公司员工反驳：“每天通勤两小时，自动驾驶帮我省出刷短视频的时间。 ”真实情况是：激光雷达版目前订单占总量40%，90后买家占七成。 有意思的是四线城市用户比例反超一线，可能跟免费颜色选装有关——那三种2000块的金属漆在县城阳光下更炫。
比亚迪销售现在话术很统一：“我们电池终身质保，保有量大保值。 ”表面看零跑650悦享版（10.98万）对比秦PLUS EV 冠军版（11.98万），参数吊打：零跑电机160kW提速6.4秒，秦PLUS电机100kW实测9秒开外；零跑后驱独立悬挂转弯更稳，秦前驱过弯推头明显。 关键零跑11.38万就有激光雷达，秦PLUS想加装都没地方。
小鹏MONA M03的销售倒说大实话：“我们智驾算法强，但同价位的只能买到磷酸铁锂电池版。 ”零跑650激光雷达版比小鹏低配便宜3万，还多出座椅通风、热泵空调和后排扶手箱。 不过小鹏超充站覆盖广是优势，零跑车主得找第三方充电桩。
目前已知最明智的选择方案是这样的：预算紧张选550悦享版（10.38万），要长续航就650悦享版（10.98万），科技控直接激光雷达版起步（11.38万）。 提车时记得薅全福利：免费选装价值2000元的星瀚紫色车漆、终身每月20GB流量包、家用充电桩和原厂软枕套件，限时政策到店还能再砍脚垫。
全部评论 （0）