现在咱们老百姓过日子，买车可真是个大学问，尤其是家里添了丁，或者父母年纪大了，想周末带全家老小出去转转，一台普通的轿车或者SUV就显得捉襟见肘了。
这时候，很多人就会把目光投向MPV，也就是咱们常说的“保姆车”或者商务车。
可一说到MPV，大家心里可能就犯嘀咕了：那些进口的、合资的豪华MPV，动不动就三四十万，甚至还要加价，实在是有点够不着；而那些价格亲民的，又总担心在空间、安全、智能化这些关键地方打了折扣。
这钱到底该怎么花，才能买到一台既宽敞舒适，又智能安全，价格还在咱普通家庭预算内的车呢？
这个问题，可能困扰着不少准备换车的朋友。
今天，咱们就来聊聊一台最近挺火的车，东风风行旗下的星海V9，看看这台挂着“央企”名头的大家伙，是不是真能把这笔账给咱们算明白了。
说起智能驾驶，这几年可是个时髦词。
以前觉得这都是些造车新势力或者几十万豪华车上才有的高科技，跟咱们普通家用车的关系似乎不大。
但星海V9好像不这么想，它用实际行动告诉我们，安全和智能不应该有价格门槛。
就在前不久，有一个挺权威的比赛，叫世界智能驾驶挑战赛，全球各路高手都来参加了。
结果，星海V9在一堆比它贵得多的豪华品牌面前，硬是拿下了两个冠军，一个是“最佳领航辅助奖”，另一个是“豪华智电MPV综合冠军”。
在三十万以内的车里，它是独一份。
这就像一个班里平时不显山不露水的同学，突然在全市奥数竞赛里拿了第一，确实让人刮目相看。
这背后靠的不是吹牛，是实打实的硬件。
咱们可以通俗地理解一下，这台车全身装满了“眼睛”和“耳朵”。
它有5个摄像头，能像人眼一样看清路上的标线、红绿灯和障碍物；还有5个毫米波雷达，这玩意儿厉害了，它不怕刮风下雨，也不怕大雾天，能像蝙蝠的回声定位一样，精准地探测到前方车辆的距离和速度；另外还有12个超声波雷达，主要负责停车、倒车这种近距离的感知。
这么多“感官”一起工作，形成了一个360度无死角的保护圈。
比如说，咱们开车最头疼的左转弯，A柱和后视镜会挡住一大片视线，很容易出事。
星海V9的这套系统就能把这个盲区里的情况看得一清二楚，避免误判。
还有一个特别能说明问题的测试，就是“假人突然冲出”的紧急避险，很多车都反应不过来，但星海V9是唯一通过测试的车型，这说明它的“大脑”在危急关头的反应速度和决策能力，是真正靠得住的。
对于很多新手司机或者停车困难户来说，星海V9的几个功能简直就是福音。
比如你开进了一个特别窄的巷子，或者车位两边都停着车，自己没把握停进去。
这时候你可以下车，掏出手机APP，像玩遥控车一样，看着车子自己乖乖地停进车位，误差据说比很多老司机都小，不到3厘米。
还有个功能叫50米循迹倒车，就是说你如果开进了一条死胡同，想倒出来又怕刮蹭，这车能自己记住开进去的路线，然后原路倒出来，你只需要控制好刹车就行。
这些功能放在以前，那都是四五十万豪车上才有的配置，现在它给你配齐了，这就是实实在在的技术普惠。
聊完了“脑子”，再来看看“心脏”。
买新能源车，特别是混动车，大家最关心的就是续航到底实不实。
现在很多车企报的续航里程，咱们心里都得默默打个折。
星海V9在这方面也较了回真。
有车主开着它做了一次长途测试，从北京出发，一路开到成都，中间还翻越了路况复杂的秦岭山脉，这可不是一马平川的高速。
结果跑下来，官方标称的1300公里综合续航，它一点水分没有，实打实地跑到了，而且到了成都，油箱里还剩了四分之一的油。
这就意味着，你加满一箱油，带上家人从上海出发，一路玩到厦门都绰绰有余，彻底告别了长途旅行时的续航焦虑。
这颗强大的“心脏”就是它的马赫双擎混动系统。
它能纯电跑200公里，这个续航里程，对于绝大多数家庭来说，覆盖日常上下班、接送孩子、买菜逛超市是完全够用了，基本可以当成一台纯电车来开，电费比油费便宜多了，用车成本差不多只有燃油车的三分之一。
就算跑长途，电用完了，它的发动机介入工作，百公里油耗也只有5.27升。
要知道，这可是一台车长超过5米2的大家伙，这个油耗水平比很多紧凑型小轿车还要低，真正做到了既有大空间，又有低能耗。
而且，它还有一个特别受家庭欢迎的功能，就是3.3千瓦的对外放电。
这是什么概念呢？
就是你把车开到郊外去露营，它就变成了一个超大号的移动充电宝。
你可以插上电磁炉煮火锅，连上投影仪看一场露天电影，再用咖啡机做杯热咖啡，让全家人在大自然里也能享受到家一样的便利和温馨。
这种体验，是传统燃油车给不了的。
当然，安全是第一位的，它的电池包也是经过了军工级的严苛测试，比如用24吨的重物去压，还有上百项的极端环境考验，就是为了确保万无一失，让大家用得安心。
最后，我们回到一台家用MPV的根本——空间和舒适。
星海V9就像一个空间魔术师，车里设计了45处储物空间，大到行李箱，小到手机、水杯、孩子的玩具，都能找到合适的地方放。
最让人惊喜的是它的座椅布局，当你把后两排座椅完全放倒后，车里会形成一个巨大而平整的空间，足足有2792升。
你可以铺上一张1米8的大床垫，它就瞬间变成了一台“房车”。
晚上打开那个超大的全景天窗，一家人躺在车里看星星，那种感觉别提多惬意了。
很多人都抱怨七座车的第三排是“小板凳”，坐着憋屈。
星海V9在这一点上做得特别好，第三排的腿部空间非常宽敞，一个身高一米八的成年人坐进去，膝盖前面还有一拳多的余量，长时间乘坐也不会觉得累，这才是真正意义上的“真七座”。
除此之外，还有很多贴心的细节，比如能给奶瓶恒温保温的格子，让宝妈随时能给宝宝冲奶；还有能快速烘干雨伞的凹槽，下雨天再也不怕湿漉漉的雨伞弄脏车里。
这些设计虽然不大，但却实实在在地解决了家庭出行的痛点，让人感觉这台车的设计师是真的站在用户的角度思考问题。
总的来说，星海V9给人的感觉就是，它把钱都花在了刀刃上。
它没有过分追求那些华而不实的噱头，而是把成本和技术都投入到了智能安全、真实续航、宽敞空间和人性化细节这些中国家庭最看重的地方。
它用实力证明了，我们自己的国产品牌，特别是像东风这样的“国家队”选手，已经有能力造出不输于、甚至在很多方面超越合资豪华品牌的好车，并且能以一个更实在的价格，让更多普通家庭享受到高品质的出行生活。
这或许就是“央企品质”和“技术普惠”这两个词，最接地气的解读。
全部评论 （0）