玛莎拉蒂格雷嘉在华清库存，纯电版降至35万两天售罄

玛莎拉蒂格雷嘉纯电版车型近期在中国市场进行了一次大幅降价促销，终端售价从89.88万元直降至35.88万元，首次跌破40万元人民币区间。这一惊人的价格调整迅速引发市场关注，据上海等地经销商反馈，全国限量约100余辆的该车型在降价后两天内即告售罄，甚至出现消费者跨省排队购车的现象。

此次降价活动并非仅限于纯电版本。同期，格雷嘉燃油版车型的终端售价也从65.08万元调整为38.88万元，降价幅度超过26万元。多家玛莎拉蒂经销商确认，此次限时促销是为了清理特定批次的库存车辆。上海一家经销商的管理人员许昕明确表示，“这是为了清库存，折扣力度非常大，销售火爆程度超出预期。”他强调促销是真实的市场行为，而非营销噱头，并指出后续到港的新车价格将恢复常态。

关于此次大幅降价的原因，经销商渠道透露与“买断包销”的清库存策略直接相关。这批降价车型主要为2023款，其进入中国市场的时间因故延迟了约一年半，导致与新款车型的上市周期产生重叠。因此，厂家和经销商面临着快速出清旧款库存的压力，从而采取了非常规的降价手段。【乘联会数据显示，玛莎拉蒂2024年在华销量为1228辆，同比下滑超过71%，而2025年前九个月的进口销量也仅为1023辆。销量的持续低迷被认为是促使其采取激进促销策略的背景因素之一。

玛莎拉蒂的境遇在一定程度上反映了部分传统超豪华品牌在中国市场面临的共同挑战。行业观察指出，这些品牌正受到中国本土新能源汽车品牌在30万至50万元价格区间的激烈竞争，后者在电动化、智能化方面展现出的优势对市场格局产生了显著影响。同期，宾利、劳斯莱斯、法拉利等品牌在华进口销量也出现了不同程度的下滑。对于玛莎拉蒂而言，其主力燃油车型已停产，而全新纯电车型预计要到2027年才能推出，这中间的产品空窗期无疑加剧了其市场压力。

尽管此次清库存促销取得了短期的销售效果，但[这更多是特定背景下的短期市场行为，并未改变其品牌在中国市场面临的长期结构性挑战。随着中国汽车市场，尤其是高端新能源领域的竞争日趋白热化，传统豪华品牌如何调整产品策略与市场定位，将成为其能否重新赢得消费者的关键。

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