最近刷车圈动态，看到一条消息挺有意思：2026款别克昂科威Plus四驱白金版来了，一口价17.99万元。你没看错，是“一口价”。这年头，车企玩价格越来越直接了，不跟你绕弯子，明码标价，省得你东问西问还被销售忽悠半天。我第一反应是：别克这是要支棱起来啊？要知道，以前的昂科威Plus可不便宜，高配落地都快奔30万去了。现在直接砍到18万内带四驱，老车主看了是不是气得蹦起来？但对咱们想买车的人来说，这波操作确实上头。
那问题来了，这个价格到底香不香？值不值得冲？今天我就以一个普通消费者的角度，好好聊聊这台新车，顺便拉两个对手出来比划比划。
先说外观，昂科威Plus这次改款变化不大，但本来它的样子就挺耐看。美式SUV那种大气稳重的调调还在，前脸镀铬条够宽，大灯也够精神，晚上开出去也算个“灯厂”出品。车身侧面线条流畅，风阻系数控制得不错，虽然没到0.23那么夸张，但也比很多同级对手强一点。最让我喜欢的是车尾，层次感丰富，尾灯点亮后辨识度高，算是出片利器了。不过说实话，它不像某些新势力那样一上来就让你哇一声，但它胜在耐看，属于那种越看越顺眼的类型。
坐进车里，内饰才是重头戏。别克一向擅长营造豪华感，这点在Plus身上体现得淋漓尽致。中控用料扎实，软包+木纹饰板，搭配11.6英寸的竖屏，科技感和档次感都有了。座椅是真皮的，填充厚实，坐上去有种“陷进去”的舒适感，长途开车不累。空间更是它的强项，轴距接近2米9，后排跷二郎腿轻轻松松，中间地台凸起也不高，三个人坐也不会挤。要是跑长途，后排放倒基本能当床车用了，一家人出游完全没问题。
说到动力，2026款还是那套熟悉的2.0T+9AT+48V轻混系统，最大马力237匹，峰值扭矩350牛·米。这套动力系统成熟稳定，市区代步平顺，高速超车也有底气。百公里加速8秒出头，不算快，但绝对够用。重点是四驱系统这次没缺席，而且是一口价标配，这就很良心了。雨雪天气或者偶尔走个非铺装路面，四驱带来的安全感可不是两驱能比的。油耗方面，百公里综合大概8-9个油，对于一台中型SUV来说，燃油经济性顶呱呱了，完全不是油老虎。
智能化这块，别克这几年进步不小。L2级辅助驾驶全系标配，包括自适应巡航、车道保持、主动刹车这些都有，日常通勤堵车时特别省心。中控系统支持CarPlay和CarLife，语音识别也挺聪明，说“我有点冷”，空调立马调温度。唯一的小遗憾是UI设计稍微传统了点，不如新势力那么炫，但胜在逻辑清晰，老人小孩也能快速上手。
安全性方面，昂科威Plus一直没让人失望。车身结构扎实，高强度钢用料足，加上丰富的主被动安全配置，像AEB、盲区监测、变道辅助这些全都有。之前中保研的碰撞测试成绩也不错，买得放心。
现在咱们来拉两个对手比比看。第一个是大众途观L。这车也是老牌劲旅，销量常年在线，算是国民神车了。底盘扎实，驾驶质感稳重，品牌认知度高。但它的问题也很明显：内饰太素了，塑料感强，科技配置落后一代，尤其是车机系统，用起来有点老咕噜棒子。价格上，同等配置的四驱版要贵个两三万，性价比直接被别克拉爆。
第二个对手是本田冠道。这车主打大五座，空间无敌，尤其是后排，堪称翘脚老板专座。但动力只有1.5T和2.0T两个选择，2.0T版本价格死贵，还不带四驱！你想买个带四驱的冠道？对不起，没这选项。而且本田的隔音一向一般，高速上风噪胎噪明显，舒适性打折扣。相比之下，昂科威Plus不仅有四驱，还有48V轻混，静谧性和燃油经济性都更胜一筹。
再看看隔壁的丰田汉兰达，混动系统省油是真省，但动力偏佛系，超车总得提前规划，爆发力不足。内饰嘛……懂的都懂，塑料感扑面而来，科技配置也抠抠搜搜。价格更是坚挺，优惠少，落地价高。昂科威Plus这一波降价，简直是给汉兰达“打脸”——原来中型SUV也能这么卷。
所以你看，17.99万买一台尺寸到位、配置拉满、带四驱、有轻混、空间宽敞、行驶质感优秀的中型SUV，放在以前想都不敢想。别克这波操作，明显是要把性价比打到底。老车主可能觉得天塌了，但从消费者角度看，这不就是“真香”定律吗？
当然，它也不是完美无缺。比如品牌影响力相比德系日系还是稍弱，二手车保值率可能不会太高。车机系统虽然够用，但谈不上惊艳。如果你特别看重保值率或者追求极致科技感，可能会犹豫。
但话说回来，一台车最重要的，是它能不能满足你的日常需求——空间够不够大？坐着舒不舒服？开起来稳不稳？配置实不实用？养车贵不贵？在这些核心维度上，昂科威Plus四驱白金版几乎全都答对了。
以前我们总觉得，20万预算买合资中型SUV，要么妥协配置，要么妥协动力。现在好了，别克直接把牌摊桌上：17.99万，四驱+2.0T+大空间+高配置，全给你。这价格一出，估计不少持币待购的朋友已经开始心动了。
这样的车子，你爱了吗？
如果是你，你会考虑入手这台“降价王炸”的昂科威Plus吗？
还是更愿意为保值率买单，选择那些价格坚挺的老对手？
你会怎么选？
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