6.88万起的极狐T1一出来，我第一反应就是——今年小电车的草台班子可真多啊，这回连极狐这样说“科技出身”的品牌都忍不住下场掺和进来。花小钱买大车，到底是门槛下来了，还是认真的给工薪阶层造福利？我觉得，不先着急摇旗呐喊“真香”，得好好琢磨琢磨。
现在这个时代，新能源车的势头谁都挡不住。开头就得问一句：你最近出门，是不是发现身边纯电、混动的小车、微车比油车还多？停车楼、地铁口、菜市场，电车几乎已经“占领地盘”了。尤其年轻人、上班族、二胎家庭，预算又不高，但又追求个“够用、省心、不掉面儿”，小电车简直成了标配。说实话，像极狐T1这种价格、空间、配置都挑不出大毛病的车，站在买菜车第一线，理应被纳入选择清单。
极狐T1前期6.88万的起售价，绝对是把门槛压得低低的。以前这价格，别说纯电小车，就是套好点儿的电动车自行车都未必买到。而且从公告和媒体试驾爆出来的信息看，这车的电池最高425km续航，315km的低配版也有，算是目前同级闭眼能买的“及格线”——你上班20公里一天跑40，满电一周不用充，城里纯通勤家里有慢充桩，准备用三五年，它其实挺够用的。
当然，续航和价格只是表面功夫。要说极狐T1吸引不吸引人，关键还得问自己：你到底想要啥？空间要大？配置要全？安全要有？还是买电车最怕的电池问题？我的建议就是，一定不要只盯着“便宜”这件事，得真把“合适”和“省心”权衡进去。
极狐其实不是全新造车势力，它背后有北汽造车几十年给它兜底，所以T1的三电系统，尤其电池这块下功夫不少。它家那块极光电池，主打啥？——一个词：不怕烧！不仅把国家标准做主编，还玩命加码苛刻测试，号称“烧一赔一”。我不太信这种厂商承诺那一套，但反过来想，这说明啥？厂子有底气，起码说明它不是小作坊堆料出来的玩具电车。
有人问：便宜车安全靠得住么？极狐T1全身高强钢，A、B柱用的1500MPa钢，这强度说能扛十五吨，这种夸张数字怎么理解？我看就是撞起来没那么容易散架。还搞了啥“自爆溃缩”铝合金梁，撞了先自己软，吸冲击力，层层缓冲。真有事起码不是豆腐渣工程。另外，像电池包各种过热、外部火烧、短路，能多抗就多抗，反正极狐T1这电池标准从宣传上看甚至比国标还严。你别看它宣传得热闹，人家确实在造车上“留后路”，毕竟谁都不能担得起烧车的名声。
车内空间是亮点。尺寸比比亚迪海豚、吉利星愿大一圈，光轴距就拉到了2770mm。我一米八进后排，头顶还有一拳多，腿前妥妥能翘二郎腿，三个成年人不挤，带孩子，坐父母都够用。你要说后排座椅拉长途，肯定比不了大SUV，但在小电动里已经算拔尖的了。后备厢特别规则，459L起步，靠放倒达到1352L，装点大行李、家用采买、偶尔放个滑板、推车、水桶都不嫌小，地台还可以调高度，下沉区直接藏杂物。
而舒适性这种低价车容易“缩水”的地方，这次感觉极狐T1反而舍得花钱。前排座椅皮包得挺软，长时间开也没觉得累，高配居然配座椅加热、通风，这待遇之前10万以上才有。大玻璃全景天幕2.34㎡，除了看上去“敞亮”，关键紫外线阻隔很到位，夏天坐里头不烤屁股这点实用。比起有的车只注重噱头，忽略实际体验，实在有诚意。
再说说配置和操作便利性。液晶双大屏，主流互联协议全兼容。Apple CarPlay、Android、华为HiCar全通吃，老少皆宜，别整那些逼你用自家又生涩又卡的“车机”，这算是个“民心所向”的小细节。像远程启动、无钥匙进入、自动灯光乃至倒车影像，低配都给到。现在谁还愿意自己插钥匙？就想下楼一把拉开门直接开走，极狐就做到了。甚至空调几分钟就凉，冬天很快热，城市车这一点体验最好别妥协，不然天天受罪。
智能驾驶别想着给你来全自动，一开始别对六七万的电车有多高要求，啥辅助驾驶不过关就别装逼，求稳才是王道。不过极狐T1顶配有L2级自动车道保持、自适应巡航、自动泊车、不怕手忙脚乱。新手练水平的时候，遇到窄路侧方停车，机器帮你解决心理压力。豪华点的还有车道偏离预警、前车起步提醒。诺，红灯玩手机再也不怕被后头司机狂按喇叭。
控制感怎么说呢？别看它底盘用的是便宜的扭力梁结构，这玩意空间腾出来大，不过操控性一般。但说实话，对于日常城市通勤来说，无非是柔顺平稳，坑洼和过坎基本能吸收，小电动谁开来“劈弯”？极狐T1方向盘超级轻，掉头、过胡同不会累胳膊，平时去商场、菜市场转转确实比那种大个子SUV灵活。
动力不用苛求，这次两个马力版本——70kW和95kW。大功率的起步加速说不上“推背感”，但市区超个车、红绿灯抢道足够了。你要是天天拉高速、跑山路，那就去看十五万级别的。最主要是油门调的顺滑，跟车不抖，没那种一踩窜、再踩不走的毛病，新手都很容易上手。
最值得一说其实还是冬天续航衰减少。北京冬天零下十几度，很多电车掉电掉得厉害，可极狐T1据说在-10℃还能剩下85%的续航，而且配热泵空调，北方用户出行更踏实。冬天没开过电车可能感受不到那种“路上四处找充电桩的焦虑”，比直接多出30公里，实际体验太重要了。
你要挑毛病也不是没有。比如后备厢开口有点高，大件得抬一抬（家里老人搬东西可能不友好）；内饰很多硬塑料摸得出来“省钱”了——不过想想你掏七万块买车，还管它门板是不是皮的？真这么在意“豪华感”，还是再多花五万上B级才对。
最后，最该问的还是那个问题：极狐T1真值得买吗？在城市里找一个停车不要命、空间足够大、日常家用省心安全的小电动，这价位基本上没啥对手就说事实。你要非追求动力、豪华、复杂配置那就别看它，毕竟这就是个“实用至上”的城市工具人！买就图个心安省心，哪怕五年以后烂掉，这价格也赔不了多少。
汽车消费已经变了，别再烧钱弄面子工程了，花小钱买大车、把功能和省心放在第一位，这才是大多数普通人的理性选择。那些半年赚的钱还不如给家里买辆代步车值、跟便利生活比起来，这车带来的幸福感，谁买谁知道。你觉得将来极狐T1会热卖吗？你觉得它上市后会定到多少？别光看参数，看自己的钱袋子和需求才是关键，欢迎你来唠唠。
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