美国关税壁垒让大众汽车旗下奥迪和保时捷品牌首当其冲，数十亿欧元的损失正在改变这家欧洲最大汽车制造商的全球战略布局。
“美国加征关税已使该公司损失数十亿欧元。”2025年9月8日，大众汽车首席执行官奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume，又称奥博穆）在慕尼黑车展上向媒体作出了这一表态。
据路透社报道，布鲁姆透露今年7月大众汽车已经公布了关税对其上半年业绩造成的13亿欧元打击，导致该公司下调了全年销售和利润率展望。
01 关税冲击，巨额财务损失
美国从今年4月开始对进口汽车征收25%的关税，加上原本2.5%的税率，累计税率高达27.5%。这一政策对欧洲汽车工业产生了深远影响。
大众汽车首席执行官布鲁默坦言：“我们不讨论具体数字，因为这不仅取决于欧美之间的协议，还受美墨加三国协议的影响。我们最后才会计算，但就目前而言，美国加征关税造成我们今年的资产负债表上，近数十亿欧元的损失。”
实际上，大众汽车早在7月就已经披露了部分数据。关税在上半年对奥迪业务造成了6亿欧元的损失，而保时捷仅在4月至5月间就遭受了3亿欧元的打击。
02 不对称协议，贸易争端持续
尽管美国和欧盟在8月1日达成协议，将欧盟产汽车的进口关税由27.5%下调至15%，但这一水平仍远高于去年的2.5%。布鲁姆指出，欧盟与美国之间的贸易协议是“不对称的”。
根据该协议，布鲁塞尔将面临华盛顿15%的汽车关税，而欧洲进口的美国工业产品则不征收关税。这种不对称性让欧洲汽车制造商处于不利地位。
大众汽车及其同行现在正等待美国正在实施的汽车进口关税降至15%，美国总统特朗普曾表示这一降低最终会发生。但目前这一承诺尚未兑现。
03 品牌差异，保时捷奥迪受重创
高关税对大众旗下品牌的影响并不均匀。奥迪和保时捷因为在美国没有生产基地，受到的冲击尤为严重。
27.5%的美国汽车进口关税尤其打击了其奥迪和保时捷业务，因为这些品牌没有可以帮助规避关税的本地工厂。相比之下，大众品牌在美国有一些本地化生产能力，受影响相对较小。
布鲁姆同时担任保时捷首席执行官，他特别指出保时捷正处于“双重挤压”的困境中。一方面要应对美国关税压力，另一方面还要面对全球最大汽车市场中国疲软的需求。
04 战略调整，本地化生产加速
面对关税压力，大众汽车正在加速推进本地化生产战略。大众汽车正与美国政府就计划中投资项目的税收减免展开磋商。
这其中包括奥迪可能在美国设立本土生产工厂的计划，相关决策预计将在今年年底前敲定。布鲁姆表示：
“我们寄希望于在美国的投资计划。”该计划将推动美国本土就业，并完善大众的供应链。
大众汽车计划依靠其在美国的投资，这些措施——如在美国设立奥迪工厂——应该会增加该国就业并改善其供应链。布鲁姆形容与美国政府的讨论是“积极的”。
05 全球布局，应对市场挑战
大众汽车的遭遇揭示了全球汽车产业在贸易保护主义抬头背景下的脆弱性。汽车作为全球化程度最高的产业之一，需要开放、稳定的国际贸易环境才能健康发展。
关税问题不仅影响大众汽车，也对整个行业造成冲击。2025年上半年从安特卫普-布鲁日港发往美国的新车数量就同比减少15.9%。
布鲁姆表示谈判中需要快速解决方案，因为大众汽车必须尽快决定在美国本地化其业务。这种压力不仅来自关税，也来自全球市场的变化。
大众汽车正与美国政府进行“非常积极的讨论”，计划通过在美国建厂等投资方式缓解关税压力。
奥迪美国生产基地的决策预计将在年底前敲定，这一决定不仅关系到大西洋两岸的贸易平衡，更将决定大众汽车未来在美国市场的竞争力。
全球汽车产业格局正在贸易保护主义浪潮中重塑，本地化生产已成为跨国车企不可避免的战略选择。
全部评论 （0）