比亚迪M9低价杀入MPV市场，100公里续航够用吗？销量能破五千吗？

最近比亚迪又搞了个新车，名字叫M9。这车其实和国内在卖的比亚迪夏是一个模子刻出来的，但为了出口墨西哥他们改了个名字，前脸镀铬条也竖着排了，车尾加了BYD英文标识。价格倒是挺亲民，22.98万起，比别克GL8便宜，但人家GL8卖得贵是因为用的是油车，M9是油电混动，省油省电。

这车7座，轴距3米多，空间够大，适合拉人或者全家出行。内饰看着挺豪华，标配大屏幕和全景影像，高配还有座椅按摩和智能悬挂。不过最让人纠结的是纯电续航只有100公里，比国产版夏少了80公里。听说是因为国外版电池小了，但比亚迪说这样也能满足短途用电，长途烧油，实际开起来省不省油还得看车主怎么用。

有意思的是，比亚迪M9瞄准的是20万级MPV市场，这价格区间里别克GL8和大通MAXUS大家9都卡着位子。GL8虽然贵，但商务属性强，大通那款混动车配置也不差，就是卖得不如夏好。7月份比亚迪夏才卖了1600多辆，排在MPV销量第五，M9这价格要是能打，说不定能冲一冲。

为啥选这个时间上市？最近新能源车购置税补贴刚到期，但插混车还能享受政策红利。比亚迪这波操作可能是想借低价和混动优势，在MPV市场再杀一回。而且他们已经在墨西哥发布过这车，说不定接下来要在东南亚或者欧洲铺开卖，到时候再用出口数据反过来给国内造势。

不过有人担心，M9这名字会不会让消费者搞混？毕竟“夏”听起来更家用，而M9看着像商务款。但仔细看配置就知道，入门款座椅通风、电动尾门都有，高配还带老板键和按摩功能，明显是想同时吸引家用和商务客户。问题来了，既要省钱又要舒适，比亚迪这套配置组合能打动多少人？

现在MPV市场里，插混车型其实不多。家里有娃的可能更看重空间和省油，商务人士在意面子和配置，M9正好卡在这中间。但纯电续航100公里够不够？如果车主每天通勤50公里，充满电还能剩一半，周末跑个郊游应该够用。再说了，混动模式下加油就能跑，也不用担心找不到充电桩。

有意思的是，比亚迪给M9装了智能悬挂系统，这原本是高端车才有的配置。他们是不是想用技术把价格往上提？不过24万出头的价格放在这，确实比别克GL8低了不少。要是后期电池升级到180公里续航，估计能吸引更多人。

现在就看消费者买不买账了。比亚迪夏卖得一般，M9能不能借出口的名头翻身？2025年底要是能月销5000辆，那说明这条路走对了。但要是销量还跟夏差不多，可能得再想想怎么改进配置或者价格。反正现在这车已经摆出来了，就看市场认不认可这个混动MPV的性价比了。