奔驰关店潮：是收缩战略还是无奈躺平？

从关店潮到战略收缩，奔驰放弃挣扎选择躺平？

家人们，近汽车圈可真是热闹，奔驰这事儿就挺引人关注。六月份的后一周，9家奔驰4S店被终止品牌授权，这可不是小事儿。要知道，奔驰之前那可是经历了13年渠道扩张，一路高歌猛进，可现在突然掉头，明显是扛不住了。奔驰之前还放出风声，说要一年关掉100多家店，现在看来，这可不是说着玩儿的。

为啥奔驰会走到这一步呢？说白了，就是新能源这块儿没跟上。去年，中国新能源车都占了市场一半了，可奔驰的老大康林松却宣布要搞“技术中立”，就是电动车、燃油车一起卖。这等于承认，奔驰在电动车这块儿有点慌了。奔驰也不是完全没动作，早些年搞“油改电”，结果被大家笑话是“未上市就落后”。后来也推出了一些能上绿牌的电动车和插电混动车，纯电车型有7款，插混车型有6款，数量上比蔚来、小鹏、理想这些新势力还多。但问题是，卖得不好。

理想、蔚来、问界、腾势这些品牌，都在抢奔驰的市场。理想6月销量同比下滑23.4%，可主打车型L6依然保持过万的销量。问界M9更厉害，自2024年至今连续多月蝉联中国市场50万级豪华车月度销冠。还有小米，小米SU7上市就火了，3分钟订单就快30万台，这几天下来，订单估计都超过奔驰去年在全球卖的总量了。

奔驰去年的全球纯电只卖出了18.51万辆，听着不少，但和其他品牌比起来，就显得不够看了。主要原因还是车型太多，营销跟不上，加上现在造车也不容易赚钱，导致奔驰在电动车上的投入不足。就拿奔驰EQE纯电SUV来说，官方价要48.6万起，续航才609公里，现在国产电动车，比它便宜的，续航都跑到700、800公里了。智能驾驶方面，EQE的配置也不高。车不行，经销商只能降价卖，这样一来，奔驰的牌子也就越来越不值钱了。

奔驰在中国市场遇到麻烦，就是因为传统豪华品牌反应太慢，有点懒。现在消费者变了，喜欢科技感强、智能化体验好、性价比高的车。奔驰现在关店，等于放弃挣扎，以后会怎么样，还真不好说。不过，奔驰也在努力转型，将北京、上海研发中心600余人团队聚焦智能座舱开发，新一代MB.OS系统将支持L2++级自动驾驶。2025年上市的CLA电动车，标志着奔驰正式押注中国智能电动赛道。希望奔驰能尽快走出困境，重新焕发生机。家人们，你们觉得奔驰还能重振旗鼓吗？欢迎在评论区留言讨论。