上周末帮朋友去看车，本来目标是朗逸，结果隔壁奇瑞店里停了台艾瑞泽8，朋友说想看看。我当时心里犯嘀咕：这车路上见过，但真掏钱买的少啊。销售递来钥匙，说2.0T高能版，254匹，试一圈再说。我心想行吧，反正来都来了。开了十几公里回来，我有点理解为什么有人会选它了——但也更不理解为什么卖不动。
外观感受
第一眼看过去，这车头确实比轩逸那张老脸精神多了。大灯和中网连成一片，侧面线条溜背感挺强，看着不像十多万的车。但尾灯那个贯穿式设计吧，晚上点亮还行，白天看总觉得有点用力过猛，像穿了双过于花哨的球鞋。不过话说回来，停在朗逸旁边，年轻人大概率会多看一眼艾瑞泽8。我试驾那天下着小雨，车漆上的水珠滚落的样子还挺润，这点倒是没想到。
内饰空间
坐进驾驶位，这块双联屏第一反应是“又来了”，现在是个车就搞这套。但用起来发现，反应速度比我预期快，菜单逻辑也没那么反人类。座椅我得夸一下，包裹性真不错，连续开了半小时腰不酸，比某些合资车的板凳强多了。后排空间确实惊喜，我一米七八调好前排，后面还能翘二郎腿，这轴距利用率可以。储物槽就有点闹心了，门板那个格子窄到手机竖着放进去得用指甲抠出来，设计师是不是不用大屏手机？整体用料对得起这个价，该软的地方软，但方向盘缝线有个线头没处理好，细节还得打磨。
驾驶体验
一脚油门下去，这台2.0T是真的给力。254匹不是虚标，运动模式下起步推背感来得直接，中段超车不用深踩就能过去，变速箱换挡比我开过的老款奇瑞顺滑多了。油耗我特意清零跑了一段城市加快速路，表显8.2个，对于这个动力来说真不算高。底盘调校偏向舒适，过减速带不散，高速跑到120挺稳，但遇到连续颠簸路面后悬挂稍微有点多余的跳动，可能是为了舒适牺牲了一点韧性。转向手感偏轻，低速揉库一只手轻松搞定，不过速度起来后回正力矩有点假，像在打游戏方向盘。整体开着不累，这点比某些德系车紧绷的调教舒服。
智能配置
辅助驾驶我试了车道保持加自适应巡航，高速上跟车加减速挺线性，没有那种突然点头的傻劲。车道居中保持得还行，但遇到曲率大的匝道它就开始左右晃，最好自己接管。最鸡肋的是自动泊车，宣传说能停进狭窄车位，我试了三次——它确实很“极限”，极限地停不进去，最后我手动一把入库。不过倒车影像清晰度好评，下雨天摄像头没糊，晚上也能看清，这个必须点赞。
总结建议
这台车适合什么人？预算十二三万，想要动力爽、空间大、不太在乎品牌光环的人。短板有两个：一是高速隔音确实一般，胎噪风噪过了100就比较明显；二是细节做工还有提升空间。但话说回来，同价位你买朗逸只能买到1.5自吸，买轩逸就是图个省油舒适，动力差着档次呢。如果你看重的是开起来爽、油耗还不心疼，艾瑞泽8值得试驾一下。别光听别人说国产车不行，自己去开一圈，脚比嘴诚实。
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