朋友们，魔幻现实主义这词儿，以前我觉得是拉美老哥们喝多了龙舌兰之后，对着仙人掌胡思乱想的产物。
直到我一头扎进中国新能源车这个大酱缸，我才发现，马尔克斯那点想象力，搁咱们这儿，顶多算个产品经理的周报。
每天早上醒来，你都不知道哪个牌子又重新发明了轮子，或者给沙发装上了CPU，美其名曰“智能座舱”。
车已经不是车了，它是一个长了四个轮子的手机，一个会跑的客厅，一个能帮你跟老板请假的移动秘书，一个除了不能帮你还花呗，啥都想干的电子宠物。
这不，埃安又扔出来一个新玩意儿，叫AION N60。
官图一发，参数一亮，我瞅着这堆数据，脑子里就俩字：内卷。
卷到什么程度？
卷到你怀疑人生，卷到牛顿的棺材板都快压不住了，他老人家要是活过来，估计得先考个驾照，再重新写一遍《自然哲学的数学原理》，重点研究一下“激光雷达与人类钱包的非线性关系”。
咱们先看脸。
这年头，车企的设计师好像集体得了一种病，叫“不发光会死综合症”。
从前脸到车尾，从logo到门把手，能亮的地方绝不让它闲着。
N60这个“全新样式星环式贯穿灯带”就是典型病例。
名字长得像一句咒语，效果突出一个“亮瞎”。
晚上开出去，方圆五百米内的广场舞大妈都得给你让道，生怕你一脚电门下去，她们的舞步跟不上你的灯光秀。
中间那个AION的logo还自发光，这操作就很骚。
它不是在告诉你“我是埃安”，它是在大喊：“看我！快看我！再不看我，我就在你梦里蹦迪！”
这种设计的底层逻辑是什么？
是注意力经济。
在茫茫车海中，怎么让消费者第一眼就记住你？
不是靠机械素质，不是靠品牌沉淀，是靠一记视觉的重拳。
就像你在夜店里，长得帅不帅不重要，蹦得够不够野才重要。
埃安这套灯语，翻译过来就是：“在座的各位，有一个算一个，比亮，你们都是弟弟。”
然后，最魔幻的部分来了。
车顶上，顶着一个激光雷达。
并且，全系标配高速领航辅助。
朋友们，这是什么概念？
这就像你在路边摊买个煎饼果子，老板不仅给你加了俩蛋一个脆，还反手送你一套米其林三星的刀叉，告诉你，吃煎饼，要有仪式感。
激光雷ada，这个前两年还是三四十万豪车才敢吹牛的配置，现在被硬生生按在了一台紧凑型SUV上。
它的意义是什么？
是为了让你在高速上可以短暂地解放手脚，思考一下中午是吃猪脚饭还是兰州拉面？
不，它的核心意义在于“我有”。
在消费者心智中，激光雷达=高科技=牛逼。
当隔壁老王还在吹嘘他的车有全速自适应巡航的时候，你可以轻描淡写地指指头顶那个小犄角：“看见没？激光的，懂？”
这场关于“科技感”的军备竞赛，已经彻底脱离了实用主义的范畴，变成了一场参数的PVP对决。
厂家把配置单当成了游戏角色的技能列表，消费者拿着钱，像是在给自己的角色加点。
今天你多一个摄像头，明天我就多一个雷达；今天你的屏幕12寸，明天我就直接干到20寸。
至于这些功能在中国的复杂路况下到底能用几次，用户到底需不需要，那不重要。
重要的是，我在宣传上不能输。
这是一种典型的“功能过剩，体验不足”的陷阱，但所有人都心甘情愿地往下跳，因为“我可以不用，但你不能没有”。
再看这车的本质，一个紧凑型SUV。
它的核心卖点应该是什么？
空间。
埃安显然是懂这套的。
你看这个尺寸，长宽高461518601673mm，轴距2775mm。
这些干巴巴的数字没啥感觉，我给你翻译一下。
这个轴距，已经摸到了很多所谓中型SUV的屁股。
这意味着什么？
意味着你的后排终于可以不用再正襟危坐，可以稍微瘫一下了。
近乎平直的车顶线条，不是为了好看，是为了让你一米八的脑袋在后排颠簸时，不至于跟车顶来个亲密接触。
这就是埃安鸡贼的地方。
它知道，对于绝大多数中国家庭用户来说，买一台SUV，不是为了去越野，不是为了去劈弯，就是为了周末能拉着老婆孩子爹妈，后备箱塞满儿童车、烧烤架和一堆零食，舒舒服服地去郊区堵个车。
所以，空间大，就是正义。
后备箱开口大，方便你把老婆的双十一战利品一股脑塞进去，就是王道。
更绝的是，全系标配零重力按摩座椅。
看到这儿我真的蚌埠住了。
零重力座椅，这个以前只在豪华MPV上才有的“老板座驾”专属配置，现在成了标配。
这是什么精神？
这是“把所有人都伺候舒服了”的国际主义精神。
埃安的产品经理可能是在某个加班到深夜的晚上，腰间盘突出，含泪写下了这个需求。
他想传递的价值观非常朴素：生活已经够累了，在车里，你就应该像一滩烂泥一样躺着。
你把这些点串起来看，埃安N60的产品画像就清晰了。
它用一个极其酷炫、科技感爆棚的外壳（星环灯带+激光雷达），包裹了一个极其务实、甚至有点“油腻”的内在（巨大空间+按摩座椅）。
它在用前沿科技的语言，去讲述一个最古老的家庭故事。
这是一种什么样的精神分裂？
这恰恰是当前消费市场的精准写照。
消费者既想要面子，又想要里子。
面子是开出去要够潮，科技感要够强，能在朋友面前吹牛；里子是坐进来要够舒服，空间要够大，能满足一家老小的“非分之想”。
埃安N-60就是踩着这个需求痛点来的。
它告诉你：成年人，不用做选择，面子和里子，我全都要。
最后看动力和续航。
100kW和165kW两种功率，410km、510km、630km三种续航。
这个刀法就非常精准了。
啥意思？
就是丰俭由人，总有一款能割到你。
预算有限，日常通勤，买个菜接个娃，410km的丐版足够了，反正有按摩椅，堵车的时候按一按，感觉自己又赚了。
手里稍微宽裕点，偶尔想去隔壁市浪一下，510km的中配让你没有里程焦虑。
如果你是那种“电量不到80%就开始慌”的强迫症患者，那顶配630km就是为你量身定做的。
这套定价策略，把消费心理学拿捏得死死的。
它不是在卖车，它是在卖一种“安全感”的解决方案。
用不同的价格，卖给你不同程度的“反焦虑服务”。
所以，回到最初的问题。
AION N60到底是个啥？
它是一台车，但也不只是一台车。
它是埃安在新能源这场血腥肉搏的角斗场里，打造出来的一个缝合怪。
它有流量明星的脸（灯），有理工学霸的脑子（激光雷达），还有油腻中年男最渴望的腰部支撑（按摩椅）。
它完美地诠释了什么叫“既要、又要、还要”。
它既要用科技感打动那些对参数敏感的年轻消费者，又要用实用性去拥抱那些拖家带口的家庭用户。
它试图在一个产品上，解决所有人的所有问题。
这可能吗？
在商业上，这叫“最大化目标用户覆盖”。
但在现实中，这往往意味着“面面俱到，面面不精”。
不过，在当下这个“不疯魔不成活”的市场里，也许只有这种极端的、甚至有点精神分裂的产品，才能杀出一条血路。
毕竟，消费者自己都不知道自己想要什么。
他们只是被时代洪流推着，看着配置单上的一个个选项，以为自己在做选择，其实只是在被动地接受。
而像埃安这样的厂家，就是那个最懂你的“牌手”，在你还没看清底牌的时候，就已经算好了你会怎么出牌。
魔幻吗？一点也不。这很现实。这，就是生意。
全部评论 （0）