当一辆尚未正式上市的越野车，敢直接冲进环塔拉力赛、横渡长江，甚至在可可西里科考中成为唯一指定用车时，它背后承载的已不仅仅是性能。2025年全球销量8327台、近三万辆订单、45%用户选择起售价超41万的高配版本——数字背后，是奇瑞成立全资子公司“纵横无界”的真正动因。这家注册资本5亿元的新公司，将承担起从103款定制选项、60天开出100家体验中心，到建立150家专属服务驿站、120台全地形移动服务单元以及规划13条越野路线的全生态服务体系。它传递的不仅是一辆越野车的硬核实力，更是一个信号：未来的汽车竞争，不再只是马力和配置的比拼，而是谁能把用户体验的链条拉得更长、更稳、更贴心。你买一辆车，可能选择的其实是一段可以信赖的无界旅程。
主持人:我们今天想要深入聊聊的，是奇瑞最近一个挺让人摸不着头脑的操作——不是早就有了个叫“纵横”的高端越野品牌吗？怎么又冒出个“纵横无界”？这葫芦里到底卖的什么药？嘉宾:你刚说这操作让人摸不着头脑，其实我第一反应也一样。但咱先别急着下结论，你得理清楚，这个‘纵横无界’不是新品牌，而是一家新公司，是奇瑞在2026年1月6号刚注册的，名字听着就挺有野心的对吧？主持人:对，而且我查了下天眼查的信息，这家公司注册资本直接就是五个亿，你刚说这是新公司，那它跟我们之前听说的那个‘纵横’品牌，到底啥关系？是升级了？还是另起炉灶？嘉宾:好问题。简单讲，‘纵横’是品牌，主打硬核野外驾驶的高端车系列；而‘纵横无界’是公司，是奇瑞100%控股的全资子公司，换句话说，就是自家完全说了算的独立实体。它干的事儿很具体：汽车销售、零配件零售、装饰用品和润滑油这些，说白了，就是专门负责把‘纵横’的车卖出去、服务好的那个‘大管家’。主持人:嗯，你这么一说我就明白了，品牌是脸面，公司是干活的。那问题来了，既然‘纵横’品牌已经自己在卖车了，为啥非得专门成立一家公司来干这事儿？五个亿可不是小数目，奇瑞这是在下一盘什么棋？嘉宾:你问到点子上了。要理解这个动作，咱们得先回头看看‘纵横’这个品牌，从2025年1月官宣以来，到底干了哪些‘大事’。你印象最深的是哪件？主持人:实话讲，最让我震惊的是那个G700，车还没上市呢，就跑去参加环塔拉力赛，还是唯一一个没量产就参赛的，结果还拿了五个赛段冠军，这胆子也太大了吧？嘉宾:没错，环塔拉力赛可不是普通比赛，是国内顶级的，在沙漠戈壁里进行的超长距离越野赛车比赛，环境极其恶劣。G700作为未量产车参赛并夺冠，等于直接用硬核表现给自己贴上了‘性能猛兽’的标签，这营销胆识，说实话，挺罕见的。嘉宾:而且你不觉得吗，紧接着它又干了一件更炸的事——横渡长江。一辆越野车，真正在宽阔江面上涉水前行，最后成功登岸，岸边全是围观的媒体和观众，那画面感，简直像电影大片。主持人:是，我当时刷到那个视频，心里就一个念头：这车真能这么猛？后来才知道，它还在成都车展上搞了全球盲订，付700元就能锁定优先提车、终身免费基础保养这些权益，这玩法是不是有点太激进了？嘉宾:其实不激进，反而很聪明。‘全球盲订’就像电影上映前的‘超前点映’票，提前收定金，既能测市场反应，又能制造稀缺感。更关键的是，车展上他们还宣布了一个重磅合作：G700成了新华社‘可可西里科考项目’的唯一指定用车。主持人:对，我还记得那个‘外挂式制氧机’，说是行业首创，能解决高原缺氧的问题。你刚说这是合作亮点，但我当时就在想，这玩意儿真有人买吗？还是只是个噱头？嘉宾:你是不是想说，这种配置听着很酷，但实际需求可能没那么大？但数据打了脸。根据品牌公布的数据，G700在2025年全球销量是八千三百二十七辆，累计订单接近三万辆。更惊人的是，45%的用户选了起售价超41万元的高配版，30%加装了越野穿越包，20%选配了外挂制氧机。你说，这还是小众需求吗？主持人:等等，你刚说45%选高配，20%选制氧机，这比例可不低啊。我原以为买这种车的都是图个硬派外观，结果人家真拿去越野，而且是往高原、无人区那种地方冲的。那问题就来了，这么多高端配置，售后服务能跟上吗？嘉宾:这正是关键所在。你想，一个车主花了四五十万，还特意选了外挂制氧机，他要是半路坏了，普通维修点能修吗？所以‘纵横’在服务网络上也下了血本。他们只用了60天，就把体验中心从1家开到了100家，覆盖了90%以上的一二线城市。主持人:60天开100家店？这速度也太快了吧！我身边有朋友在做连锁餐饮，说光选址审批就得几个月。这‘纵横’是怎么做到的？是不是有点‘重数量轻质量’的嫌疑？嘉宾:你问得好。快是快，但他们不是只开体验店。你得知道，他们还建了150家专属服务驿站，这就像品牌专属4S店，专门修‘纵横’的车；还有50家公路驿站，设在热门自驾路线边上，能做简单检查和补给；更狠的是，他们搞了120台全地形移动服务单元，说白了就是‘移动修理车’，能开进野外给你救援。主持人:哇，这服务是真到位。我突然明白为啥要搞‘纵横无界’这家公司了——这么多店、这么多服务点、还有103种定制选项，供应链和协调难度得多大？原来的品牌部门能管得过来吗？嘉宾:Exactly。103款定制选项，就像点菜一样，从高原制氧机到联名装备，每辆车都可能不一样。这背后是复杂的供应链管理和交付周期控制。而且他们还有个‘纵横中国计划’，跟318国道上的民宿、餐厅合作，规划了13条精选路线，还配专业向导。这已经不是卖车了，是在搞一个越野生活方式的生态。主持人:听起来就是，车只是入口，后面是一整套‘越野人生’的体验。但我就想不通，这些事儿，就不能让奇瑞现有的销售公司来干吗？非得单独成立一家公司，花五个亿，是不是有点叠床架屋了？嘉宾:你是不是觉得，这就像在自家厨房里多雇几个人，非得再开一家子公司？但你想，如果一个业务又快、又重、又复杂，放在大集团内部，决策慢、资源抢、专业度不够。而成立独立公司，哪怕100%控股，它在财务核算、团队建设、流程优化上都更灵活，能专注做这一件事。嘉宾:而且你别忘了，五个亿的注册资本，不只是钱，更是一种决心的表达。它像一个‘信用保证金’，告诉合作伙伴、用户、投资人：我们是认真的，要长期投入这个生态。主持人:嗯，我改一下说法，之前我还觉得这是多此一举，现在听你这么一拆，反而觉得，这可能是把‘纵横’从一个爆款产品，变成一个可持续品牌的必要一步。那如果让你总结，成立‘纵横无界’的核心逻辑，你会怎么说？嘉宾:我分三点。第一，它是‘纵横’品牌市场成功的产物，订单接近三万，服务需求爆炸，必须有个专职团队来承接。第二，它的本质是销售与用户体验服务的专业化平台，从卖车到修车、从定制到生态，全都包了。第三，这标志着奇瑞从‘卖产品’转向‘经营品牌生态’的战略深化。主持人:简单讲，就是不光把车卖出去，还要管你去哪儿玩、住哪儿、坏了谁来修，把一次买卖变成一段长期关系。这让我想起你说的那个‘移动修理车’，120台啊，开进戈壁、高原，那不光是服务，更是一种承诺。主持人:回到我们开头说的‘野心’，现在看来，‘纵横无界’的成立，是不是恰恰证明了‘纵横’品牌的野心，正在从口号变成一步步落地的扎实行动？五个亿砸下去，不是为了炫富，而是为了把那辆横渡长江的G700，真正开进每一个越野迷的生活里。嘉宾:是，而且这背后有个更深层的信号：未来的汽车竞争，可能不再只是马力和配置的比拼，而是谁能把用户体验的链条拉得更长、更稳、更贴心。你买一辆车，买的可能是一段可以信赖的旅程。主持人:所以呢，这期节目我们聊的不只是一个公司成立的新闻，而是看一个品牌如何从一次成功的营销，走向一场长期的用户经营。你会怎么想，如果你是车主，看到自己选的车，背后有这样一个‘无界’的管家在支撑，是不是也会多一份安心？主持人:感谢你今天陪我一起拆解这个看似简单的商业动作，背后的逻辑却一点都不简单。我们下期再见，也问问你：当你选择一个品牌时，你到底是在选择一件商品，还是在选择一种生活？
全部评论 （0）