最近车圈炸了锅——某车主花15万提了辆大众ID.3，结果发现连电动座椅都得选配，贷款还没还完，先被配置表气笑了。网友调侃：“这年头，连共享单车都带手机支架，大众倒玩起‘极简主义’了？”更绝的是，4S店销售两手一摊：“底盘调校值这个价！”好家伙，合着消费者买的不是车，是玄学？
第一幕：配置缩水，傲慢写在脸上 打开ID.3的配置表，活脱脱一场“大家来找茬”。全系没有电动座椅，倒车影像得加钱，连方向盘加热都要选装。隔壁比亚迪海豚标配360°全景影像，零跑T03不到10万给满L2辅助驾驶，大众却端着一副“德系高贵”的架子。知乎上有车主吐槽：“销售说‘底盘质感’值5万，我试驾完差点信了——直到发现过减速带和五菱宏光一个动静。”
这操作让人想起去年特斯拉降价时，大众CEO赫伯特·迪斯嘴硬“绝不参与价格战”。结果呢？今年一季度ID.系列在华销量同比暴跌34%，网友神评论：“德国工艺的尽头，是让消费者为信仰充值。”
第二幕：底盘神话，还能撑多久？ 必须承认，大众的底盘调校确实有两把刷子。ID.3后轮驱动+50:50配重，过弯稳如老狗，但问题是——2023年了，谁还单靠底盘打天下？新势力们早把战场卷到了智能座舱和自动驾驶。蔚来ET5标配23个扬声器，小鹏G9能识别红绿灯自动启停，大众却还在念叨“德味操控”，活像拿着诺基亚吹耐摔。
更讽刺的是，大众自己都心虚。去年被曝ID.车机卡成PPT，官方连夜OTA升级，结果修复了“黑屏bug”又冒出“语音智障”。车主们苦笑：“每天上车先祈祷车机别罢工，底盘再好也架不住心累啊！”
第三幕：时代的耳光，专治各种不服 大众不是第一个吃老本翻车的。诺基亚当年靠着“砸核桃”的质量神话，眼睁睁看着苹果改写规则；柯达发明了数码相机，却舍不得胶卷利润，最终把自己送进坟墓。如今的大众，像极了那个攥着旧船票不肯下船的倔老头。
看看隔壁丰田：嘴上骂电动车，转身掏出一套固态电池专利；本田更狠，直接和索尼造电车。反观大众，一边砍配置省成本，一边抱怨中国消费者“不懂车”。微博大V@车圈老司机 一针见血：“不是用户挑剔，是你那套‘技术过剩’的理论，早被国产车按在地上摩擦了。”
尾声：傲慢的代价，迟早要还 还记得2015年大众“排放门”被罚300亿美金吗？那时候他们说“痛改前非”。如今看来，罚款能交，傲慢难改。当比亚迪把刀片电池压到20万以内，当蔚来用户为“海底捞式服务”买单，大众却还在用“底盘玄学”搪塞减配。
最后丢个问题：如果哪天国产车把底盘也调明白了，大众还剩什么？总不能是4S店里的“德国原装螺丝钉”吧？
全部评论 （0）