五年前，买三十多万车的人基本绕不开BBA（奔驰宝马奥迪）。那时候它们能占八成以上的高端市场份额，卖得贵还不降价，现在呢？到了2025年，BBA的销量直接腰斩，市场份额跌破四成，要是不降价可能只剩两成。这五年到底发生了什么？

国产车突然杀疯了。比亚迪汉2020年刚出来时22万，直接怼上BBA的入门款。五年卖了100万辆，现在价格才三十万左右，比宝马5系便宜一半。他们靠自己造电池成本低，利润还比别人高，越卖越多就越便宜。

理想汽车更绝，直接问车主：“孩子在后座哭闹时，你还care方向盘好不好使吗？”然后推出带冰箱彩电的大沙发车。2024年理想L7一个月卖两万五千辆，超过宝马X3和奔驰GLC加起来的销量。更离谱的是，买他们车的人有三分之二以前开过BBA，现在宁可换国产车也不再为德国车买单。

问界M9直接标价55万，卖得比奥迪Q7还好。他们用华为的自动驾驶技术，能在城市里半自动开，而BBA的自动驾驶还卡在法规里。上市一年卖了20万辆，把50万以上的豪车冠军位置抢走了。

BBA以前靠真皮座椅、实木装饰和操控性卖高价，现在这些都不够用了。奥迪A6L降价十万都没人买，宝马X3被迫加长轴距改座椅。消费者现在要的是后排能躺着、小孩能看电视，而不是方向盘打几把能漂移。

比亚迪用技术把成本砍下来，理想抓住了家庭需求，问界硬碰硬打技术牌。三路人马从价格、需求、科技三个方向围攻，BBA的城墙被凿出大洞。

现在买车的人更看实际体验，比如续航里程够不够、后排空间大不大、自动驾驶好用不好用。以前花四十万买个车标，现在四十万能买个全家都能舒服用的车。

BBA的高管们估计睡不着觉，他们花了几十年建起来的高端市场，现在被国产车分走一半。要不是降价，现在可能连两成都保不住。

国产车这些年进步太快，比亚迪造电池，华为搞自动驾驶，吉利长安也在发力。以前总觉得国产车只能卖十来万，现在二十万、三十万、五十万价位都有爆款。

消费者用钱包投票，数据不会骗人。BBA的销量下滑不是一家车企的问题，而是整个市场被重新定义了。过去是德国人说了算，现在中国人自己定规则。

这就是五年间中国汽车市场的翻天覆地变化，没有谁单独干掉BBA，而是所有人一起推着国产车冲上去。现在走进4S店，国产车和德系车摆在一起，消费者自然会比价格比配置。

数据摆在那儿，销量说明一切，这就是最真实的市场选择。