话说回来, 最近工信部出了新规定, 这下纯电动车真的划算了, 车船税直接不用交了。
另外, 插电混动车的纯电续航要求也提高了一倍, 至少要能跑一百公里才行, 不过燃油车的排放标准倒是没变。
在这种新的政策环境下, 咱们怎么选车就有了新讲究。
就像一汽丰田最近拿出来的bZ3智享家, 官方价只要9.38万就能把这台挂着,牛头标,的纯电B级车开回家, 这是丰田官方推出的。
说说它的续航表现吧, 官方说能跑616公里, 但实际测下来大概是521公里, 这样算下来也有八成多的实力。它能做到这点, 主要秘诀就是电池温度控制得特别好, 一直保持在25到35度之间。
还有, 它的热泵系统会每隔一会儿就计算一下怎么用最少的电来控制温度, 比如说, 如果温度到了37度, 它就会悄悄地给你降一点冷量, 这样省下来的电全都能用来跑路了, 可以说是特别会省电。
再看加速, 虽然180千瓦的电机让它百公里加速七秒多点, 听起来好像一般般, 但它在高速上超车可真不含糊。特别是从时速六十提到八十, 只需要两秒多一点, 这一下子加速的劲儿可厉害了。
丰田把油门调得很有意思, 起步时脚轻点油门非常平稳, 就像猫咪一样温柔, 但只要你踩过百分之三十的油门, 瞬间就能爆发出280牛米的力道, 一下子就变成了一只豹子。
这样一来, 乘客还没反应过来, 车子已经顺利变道了, 坐着舒服的同时, 开起来也特别有劲。
这车的底盘也很讲究, 后面用了那种E型的多连杆悬挂, 听起来可能有点专业, 但说白了就是能让车开起来更稳当, 坐着也舒服。而且, 它的减震垫比凯美瑞还多了两层液压的, 所以过坎儿的时候, 比如说碾过减速带, 声音很小, 车身也不会晃得厉害, 感觉非常扎实。
更聪明的是, 车子前面的弹簧调得比较软, 坐前排的人会觉得很舒服, 后面的弹簧调得硬一些, 这样即使坐满了人, 车身也不会塌下去, 这就照顾到了平时家用和跑网约车两种需求。
车机系统呢, 界面看起来可能有点简单, 但它的语音系统用的是华为的技术, 很聪明。你可以连续说好几句话不用重复叫醒它, 比如你说一句,我冷,, 它就能先帮你关天窗, 然后调高空调温度, 最后再关掉外循环, 这些操作三秒钟就能搞定。
从钱包的角度来看, 这车也挺让人省心的。全车自带六个安全气囊, 还标配了L2级别的辅助驾驶功能, 比起有些车要花一万二才能选装那些高级辅助驾驶的对手, bZ3直接就给你省下了一台苹果手机的钱。官方公布的电耗是每百公里11度电, 如果家里充电是五毛钱一度, 那算下来一公里才五分钱多一点。对比一下同价位百公里油耗七升的混动车, 一年开两万公里能省九千块钱, 这么算下来, 五年能省出不少钱来。
说到保值率, 这车也让人挺放心的。我有个朋友提车半年跑了四万公里, 二手车商给他报了14.2万, 他当时买的时候是16.8万, 这样算下来残值率有84%。对比一下, 同期有些新势力品牌的十七万的车只能卖十万五, 差距可就大了。
因为它结合了丰田的品牌和比亚迪的电池技术, 车商都挺乐意收的, 这样卖二手车的时候也不吃亏。所以如果你想找一台二十万以内的纯电轿车, 看着不显眼, 其实挺厉害的, 不妨去店里试试丰田bZ3, 应该能满足你的需求。
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