最近，昆明的天气秋高气爽，花也开得正好，很多人都趁着这个好时候出门转转。
就在这样一个宜人的时节，比亚迪旗下的一个新品牌方程豹，开着一辆名叫“钛7”的新车来到了这里，办了一场热闹的品鉴会。
这事儿在车友圈里引起了不少讨论。
大家都在琢磨，现在的汽车市场，尤其是SUV这个领域，新车多得都快看不过来了，从几万块的到上百万的，什么样的没有？
比亚迪为什么还要专门推出一个新品牌，造一台新的硬派SUV呢？
而且，它一上来就把发布会选在了地形出了名复杂的云南，这葫芦里到底卖的是什么药？
是真有底气，还是只想搞个噱头博眼球？
这些问题，确实值得咱们普通消费者好好琢磨琢磨。
咱们先说说为什么选在云南。
对于不熟悉地理的朋友来说，可能觉得云南就是风花雪月，山清水秀。
但对于开车的人来说，云南的路况简直就是一本“驾驶教科书”，里面包含了各种高难度的考题。
全省超过九成的土地都是山地和高原，开车出门，不是在上坡就是在下坡，要么就是在盘山路上转圈圈。
从北边高耸入云的峡谷，到南边相对平缓的盆地，路况千变万化。
在这样的地方开车，对车子的性能是个全方位的考验。
方程豹把“钛7”这台车拉到这里来，意思很明确，就是想告诉大家：你看，连云南这么复杂的路况我都能轻松拿下，那你在其他地方开，就更不在话下了。
这是一种非常直观的实力展示。
那么，这台“钛7”到底有什么真本事，敢在云南这块“试金石”上亮剑呢？
这就得从它的核心技术说起了。
过去我们买车，常常会陷入一个两难的境地：想要一台能翻山越岭的硬派越野车，比如那些大家熟知的“霸道”之类的，但开到城里就觉得又费油又颠簸，舒适性很差；反过来，买一台城市SUV，在市区里开着确实舒服省心，可真要是遇到个烂路或者想去郊外撒个野，又会觉得底盘不够高，动力不够强，心里没底。
方程豹“钛7”想解决的，就是这个“鱼和熊掌不可兼得”的难题。
它采用了一套全新的混动技术，这套系统最厉害的地方，在于它能让车子非常聪明地在两驱和四驱之间切换，而且快到你根本感觉不到。
简单来说，当你在平坦的高速公路上匀速行驶时，车子会自动切换到更省油的两驱模式；而当你需要爬一个大坡，或者路面变得湿滑时，它会瞬间切换到抓地力更强的四驱模式，给你足够的信心。
这个过程是全自动、无缝衔接的，驾驶者完全不用分心去操作，只需要专注于路况就好，这对于应对云南多变的地形来说，无疑是一个巨大的优势。
光有强劲的动力和智能的四驱还不够，在云南的山路上行驶，舒适性同样重要。
开过山路的人都知道，连续的转弯和起伏的路面，很容易让人晕车，驾驶者也容易疲劳。
方程豹“钛7”为此配备了一套叫做“云辇-C”的智能悬挂系统。
这个名字听起来有点玄，但它的作用却很实在。
你可以把它想象成一套能随时调整软硬的“弹簧”。
在平路上，它会变得很柔软，把路面细小的颠簸都过滤掉，让你感觉像坐在高级轿车里一样平稳；而当车辆快速转弯或者经过大坑洼时，它又会瞬间变硬，有力地支撑住车身，防止车辆过度摇晃和侧倾。
更有意思的是，它还能通过摄像头提前“看到”前方的路况，比如发现前面有个减速带，它就会提前让悬挂做好准备，这样当你开过去的时候，感觉到的冲击就会小很多。
这种技术，以前通常只在几十上百万的豪华车上才能见到，现在被应用到这台车上，对于提升长途旅行的舒适度，尤其是对于家里有老人和小孩的家庭来说，意义非常大。
说完了“硬实力”，我们再来看看它作为一台家用车的“软实力”。
云南人普遍重视家庭，节假日喜欢拖家带口地出游，所以对车内空间的要求特别高。
方程豹“钛7”在这方面下足了功夫。
它车长接近五米，车宽接近两米，是个标准的大块头。
但它厉害的地方在于，设计师想方设法地优化了内部结构，把更多的空间留给了乘客，官方管这个叫“得房率”高，就像买房子公摊面积小一样。
实际坐进去的感受就是，无论你坐在前排还是后排，腿部和头部的空间都非常宽裕，即使是身高一米九的大个子，也能坐得舒舒服服，长时间乘坐也不会觉得憋屈。
它的后备箱也特别能装，常规状态下就能放下差不多一千升的东西，全家人的行李、帐篷、渔具都能轻松容纳。
如果把第二排座椅放倒，那就会形成一个巨大的纯平空间，容量接近一千九百升，别说放行李了，铺上个床垫在里面临时休息一下都绰绰有余。
车里还有四十多个大大小小的储物格，每个人的手机、水杯、零食都能找到合适的地方放，这对于保持车内整洁、提升出行幸福感非常有帮助。
当然，带着家人出门，安全永远是排在第一位的。
尤其是在路况复杂的地区，可靠的安全保障能让人安心不少。
方程豹“钛...
全部评论 （0）