东风日产高层突然大换血，聂春飞接棒周锋，能止住销量颓势吗？
人事令下，东风日产这家合资巨头迎来关键时刻。至此，一场关乎未来三年命运的“抢救行动”，正式拉开序幕。下面，来看看细节。
此前，会议室里气氛凝重，时间是2026年8月14日上午9点。周锋离任，聂春飞接手。在小编看来，周锋那句“接住，很难”，听得让人五味杂陈，而聂春飞回应“阵地在，我就在”，硬气中透着悲壮。大家对这次换帅怎么看？评论区聊聊。
聂春飞的履历，依旧是延续了“技术流”的实干风格。作为“80后”少壮派，他不仅干过采购，还主导过马赫动力研发，早前在武汉拍桌子搞自主技术，这股狠劲被带到了花都。上任第一天就去技术中心食堂吃饭，指着窗外说要把市场抢回来，这动作很实在。
销量数据走势却让人心惊肉跳。从巅峰年销百万滑落到不足六十万，跌跌不休。轩逸一款车占了半壁江山，这种“单腿走路”的风险极大。天籁、奇骏月销仅千余台，不管是什么原因，现在的市场谁还买单？这不仅是销量滑坡，更是生存危机。
舆论场部分，焦虑的情绪掩盖不住。评论区画风直接亮明态度，有人直言“没技术输入，换个神仙也没用”，也有人期待“马赫动力能装车”。网友直言这是“接盘”，数据支撑方面，上半年销量暴跌近20%，现在的东风日产，一个月卖得还不如巅峰期一周多。
核心议题，聂春飞面临的是一道“生死题”。合资品牌话语权真空，外方技术输入断了，中方只能靠自己。聂春飞的任务，不仅是为了卖车，更是要把东风自研的技术“嫁接”进合资体系，这属于“硬着陆”式的自救。18个月，没多少时间了。
最大的悬念是结局。业内普遍认为这是东风日产的最后一张牌，如果不成，恐怕就要步神龙的后尘。聂春飞手里攥着的，是合资2.0时代的末班车票。那么大家对聂春飞有信心吗？评论区聊一聊！
