1.5T真龙插混别克E7剑指比亚迪宋PLUS，动力空间全面升级，19万起售价能否掀起SUV价格大战爆燃厮杀

1.5T真龙插混别克E7剑指比亚迪宋PLUS，动力空间全面升级，19万起售价能否掀起SUV价格大战爆燃厮杀

前几天工信部公布了一批新车消息，其中有个引起大家关注的，就是别克至境系列的首款SUV ELECTRA E7，它带着所谓的真龙插混技术来了。这个技术去年在凯迪拉克LYRIQ上用过，能让车跑800公里，现在别克也开始用了，这说明技术挺厉害的。有意思的是，车尾标上写的却是ELECTRA X7，但申报名又是E7。这让人不禁想，别克是不是在玩什么花样，比如学其他品牌搞高低配或者双车型战略。

说说它的动力情况，1.5升自然吸气版本有大概98马力，主要是为了有个入门价。不过那个1.5T发动机加电机的组合就厉害了，能有156马力，这配置明显是冲着比亚迪宋PLUS DM-i来的。

而且它用的也是磷酸铁锂电池，看来别克是想抢宋PLUS DM-i的市场份额。

话说回来，这个真龙插混技术究竟有什么特别的呢？之前开凯迪拉克LYRIQ的时候，这套系统就让人印象深刻，比如变速箱换挡几乎没有顿挫感，发动机启动介入的时候也很顺畅，你都感觉不到。

还有就是电池在冬天冷的时候，容量下降的问题控制得特别好，比很多同类产品都要强。现在这套技术用在别克车上，可能成本上会有些调整，但最核心的电池、电机、电控管理肯定还是保留了。

打个比方，像比亚迪的电池在冬天是硬扛着冷，而别克这套真龙系统呢，它更像是在骗电池，通过智能控制，让电池一直以为自己工作在25摄氏度的理想状态。这样一来，即使外面零下10度，电池也能放出90%的电量，这对北方用车的人来说，确实特别实用。

车尾挂着ELECTRA X7，但申报名称是E7，这让很多人开始猜测。有人在网上说，X7可能是增程式的版本，因为它的申报功率看起来刚好够发电用。懂行的人都觉得不太可能，之前通用工程师就说过，他们不会去做增程式电动车。

所以现在别克这个操作，更像是学其他品牌，比如蔚来，用同一个底盘搞出两款车。比较合理的猜测是，E7可能是针对25万以下的市场，而X7则会定位更高，去做30万以上的豪华版本。毕竟别克至境这个系列，本来就是想走高端路线的。

我们来把它跟现在市面上的比亚迪宋PLUS DM-i比比看。动力方面，别克这款车的1.5T发动机加电机，合起来的动力输出预计会超过200千瓦，比宋PLUS要强一些。在电池没电时跑起来，它每百公里油耗是2.9升，比宋PLUS多一点点。

空间上，E7的轴距有2954毫米，比宋PLUS长了154毫米，这意味着车内空间会更大，后排坐起来肯定更舒服，跷二郎腿没问题。智能化配置上，别克预计会用上Super Cruise这个自动驾驶辅助系统，它比比亚迪的车要多两个毫米波雷达，探测能力会更强。

不过别克的车载系统，比如语音控制，反应速度一直不太快，这点还有提升空间。现在宋PLUS DM-i冠军版优惠下来已经便宜了两万块钱，如果别克E7能把起售价定在19.98万元左右，那对现有市场冲击肯定不小。

这款车有几个优点，比如那个真龙技术确实不错，内部空间也比同级车大，外观设计也摆脱了过去那种老气的感觉。但是别克一直以来的问题就是，品牌力好像撑不起太高的售价。现在即使给很多优惠，销量也还是不太好。

如果ELECTRA E7的价格超过22万，估计很多消费者就会考虑其他降价的电动车了。现在有个新的情况，通用最近跟宁德时代一起建厂生产电池，这样一来电池的成本就能大大降低。

如果能做到新能源车和燃油车价格差不多，那今年SUV市场的竞争格局肯定会发生很大的变化。

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