最近摩圈炸开了锅，宝马GS家族的新成员F450GS，终于公布定价了。这款被大家叫做“小水鸟”的中量级ADV，自2025年11月在米兰车展亮相后，摩友们就一直盼着它的价格，结果一公布，有人欢喜有人愁。
很多摩友都知道，宝马GS系列以前要么偏贵，要么太重，新手很难驾驭。F450GS就不一样，它是宝马特意推向年轻化、平民化市场的车型，和G310GS一样，由印度TVS代工生产，目的就是控制成本，让更多人能触碰到GS情怀。
它主要瞄准两类人，一类是预算有限，但又想拥有GS情怀的宝马粉，另一类是刚接触ADV的新手。以前大家吐槽G310GS单缸动力不够、价格偏高，F750GS又太重，新手hold不住，F450GS刚好卡在中间，算是填补了310cc到750cc之间的空白。
和同级别竞品比，它的定位也很特别。不像KTM 390ADV那样一门心思搞越野，也不像本田CB500X那样只偏向公路行驶，走的是“轻硬派”路线，80%公路舒适，20%轻度越野，刚好满足大家“一车多用”的需求。
日常通勤不笨重，周末跑个短途摩旅不费劲，偶尔去非铺装路面撒撒野也能应对，这种全能属性，刚好戳中了大多数摩友的痛点，毕竟不是所有人都能为了单一需求买两台车。
它的核心实力，全在那台420cc直列双缸发动机上。135度曲轴设计，再加上单平衡轴，开起来震动特别小，不会震得手麻脚麻。48马力的动力，日常通勤、跑摩旅完全够用，最高时速能到165公里/小时。
最让人惊喜的是油耗，百公里才3.8升，搭配14升的油箱，加满油能跑350多公里，再也不用半路慌着找加油站，长途骑行的里程焦虑直接缓解，这点对摩旅爱好者来说太重要了。
还有个新手福音，就是它的ERC易驾离合器系统。通俗点说，起步、停车不用捏离合手柄，堵车的时候脚不酸，再也不用怕熄火出糗，哪怕是刚拿驾照的新手，也能轻松驾驭，不用再经历反复熄火的挫败感。
电控配置也没让人失望，完全继承了GS家族的优良传统。弯道ABS Pro、动态牵引力控制、发动机制动力控制，这些高端配置都是标配，能最大程度保证骑行安全，尤其是新手，能少走很多弯路。
骑行模式也很贴心，雨天、公路、越野三种模式随便切换，下雨天开雨天模式更稳，跑高速开公路模式更爽，去轻度越野开越野模式刚好。高配版本还多了专业越野模式，能关闭后轮ABS，应对更复杂的非铺装路面。
宝马也懂大家预算不一样，特意做了四个配置版本，不让大家为不需要的配置买单。基础版性价比拉满，6.5英寸全彩TFT屏、全LED大灯都有，新手入门完全够用，不用再额外花钱加装基础配置。
独家版在基础版之上，加了越野脚踏板、护手、发动机防护罩，还有快速换挡系统，经常跑轻度越野的摩友选这个版本很合适，能更好地保护车辆，也能提升骑行体验。
运动版又升级了运动悬挂系统，动态性能更好，跑弯道的时候更稳，喜欢追求操控感的摩友可以重点关注。顶配的锦标版最厉害，独享ERC离合器、辐条轮圈、熏黑拉力风挡，配置直接拉满。
不过话说回来，它想在中量级ADV市场站稳脚，难度可不小。现在这个市场卷得厉害，欧洲市场要面对KTM 390ADV、阿普利亚Tuareg 457的冲击，国内市场还要应对春风450MT等国产车型的挑战。
这次中国台湾公布的定价，直接让不少摩友打了退堂鼓。Exclusive版本约8.2万人民币，Trophy版本接近9万，这个价格比同级国产车型贵了一倍还多，春风450MT起售价才不到4万，性价比差距很明显。
业内推测，要是引进大陆市场，定价可能会下调到5.56万区间，毕竟印度代工能降低关税成本，具备降价空间。但即便降到6万，对比国产车型的高配置和低价格，宝马的品牌溢价还是让不少摩友直呼“不值”。
还有个不确定因素，就是国内实车的引进时间。虽然2025年底就已经海外首发，但国内摩友想见到实车、提到车，可能还要等到2026年下半年，甚至更晚，很多急性子的摩友，恐怕等不及就要转投其他车型了。
至于要不要等这款车，其实要看自己的需求。要是你是追求极致越野的硬核玩家，那它可能不适合你，14升油箱和19/17英寸轮组，更适合轻度越野，硬核越野还是得选更专业的车型。
要是日常通勤为主，偶尔跑个短途摩旅，那它绝对是个不错的选择。178公斤的整备质量，算是很轻量化了，女生也能轻松扶车，标准座高845mm，还能选830mm的低座，小个子摩友也能驾驭。
计划3年内换车的新手玩家，也可以考虑它，宝马摩托车的保值率一直不错，就算后期换车，也不会亏太多。但要提前做好心理准备，宝马的原厂配件和保养成本不低，单次保养大概1500元，比国产车型贵不少。
现在的中量级ADV市场，正在慢慢升温，路上跑的探险摩托车越来越多，大家的选择也越来越多。宝马F450GS的出现，不仅给大家多了一个选择，也能看出传统摩托车巨头，开始重视平民化、年轻化市场了。
未来随着更多车型的加入，这个市场的竞争会更激烈，最终受益的还是我们摩友，能以更实惠的价格，买到更优质的车型。毕竟竞争越激烈，厂家就越会用心做产品、控价格。
眼下摩友们最关心的，还是大陆版的最终定价和引进时间。要是定价能降到6万以内，凭借宝马的品牌口碑和拉满的配置，说不定真能搅局中量级ADV市场，成为爆款。
要是定价还是偏高，大概率会重蹈G310GS的覆辙，变成少数品牌粉的“信仰之车”。你们觉得，这款宝马“小水鸟”，值得大家一直等待吗？
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