又一家汽车巨头终止了氢燃料电池技术的开发，该技术曾被誉为电动汽车的最大替代品

氢能再次走向衰亡

由于市场需求低迷且消费者明显关注电动汽车，通用汽车已暂停通过其 Hydrotec 品牌内部开发氢燃料电池汽车。

通用汽车在一份新闻稿中表示，将把氢燃料电池开发交给与本田成立的合资公司燃料电池系统制造有限责任公司，该公司旨在为数据中心和发电生产该技术。

通用汽车表示：“虽然氢气在备用电源、采矿和重型卡车等特定的高需求工业应用中前景广阔，但实现燃料电池可持续业务的道路漫长而充满不确定性。”

美国高昂的成本和有限的氢能基础设施限制了消费者对燃料电池汽车的采用。根据美国能源部的数据，全美仅有61座加氢站，而二级或更高级别的电动汽车充电站却超过25万个。

考虑到这些数据，通用汽车表示，它将“把研发和资本资源集中在具有明显市场吸引力的电池、充电技术和电动汽车上，而不是尚未发挥其潜力的氢能上”。

在全球范围内，FCEV 的普及率远低于电动汽车，部分原因是政府对电动汽车的激励措施和基础设施支持。丰田 Mirai 和现代 Nexo 是目前为数不多的主流 FCEV 车型。

2023年，美国FCEV销量甚至未超过3000辆。尽管即将推出的FCEV本田CR-V可能会改变这一现状，但不太可能扭转该技术衰退的势头。

通用汽车并不是今年第一个放弃氢能的大品牌，荷兰汽车集团Stellantis 于 7 月宣布将停止开发 FCEV，理由是缺乏需求和基础设施。

当时，Stellantis 在其媒体发布会上表示，“预计在 2020 年前不会采用氢动力轻型商用车”，原因是“加氢基础设施有限、资本要求高，以及需要更强的消费者购买激励措施”。

尽管如此，宝马和丰田最近还是加倍投入该技术，并一直在合作开发 FCEV 相关系统。