传闻25年11月开始，大众集团或将停止向国内市场供应途锐，也就意味着途锐这台大众豪车，早已进入国内市场销售的倒计时！原因也一目了然，那还是销量在豪华中大型SUV中垫底！
25年9月份，途锐一共卖了302台，一个月算30天的话，每天也就10台车的销量，真的是尴尬，同为MLB EVO平台，途锐远不及奥迪Q7，保时捷卡宴卖得好，价格却是最低的，55万多的最低配，目前落地43万左右，而3.0T入门版本，也来到了50多万价格区间。
原因也是老生常谈，大众毕竟只是普通品牌，卖捷达，桑塔纳，途观L，探岳，迈腾，帕萨特这种家用车还行，当价格超过25万，号召力就明显不行了，像揽境，途昂，更别说，途锐这种落地超过40万的进口车。
换言之， 豪华中大型SUV市场本身竞争就激烈，二线豪华品牌的沃尔沃XC90，凯迪拉克XT6，都讨不到啥便宜，更别说途锐这种非豪华品牌的竞品， 另外，伴随着国产新势力的崛起，40多万的价位，还能买到问界，理想之类的高性价比电车，这令途锐本就尴尬的处境，更加雪上加霜。
今时不同往日，途锐过去还是名副其实的百万级豪华SUV，买它的老板也是一抓一大把，不过伴随着十多年的改款，换代，它目前的外形也是一言难尽，23款老途锐，像是放大版的途观L，而25款新途锐，也是风格更加年轻化，毫无商务沉稳风范。
途锐为数不多令人印象深刻的优点，无非是配置高，机械素质强，全系都给了空气悬架，HUD抬头显示，真皮座椅，托森差速器的全时四驱系统，操控，动力表现都不会令人失望，不过相比于它这些槽点，它这些优点，显然很难打动这一级别的客户群体，想必能为这台车买单的300多位国内车主，也无非是追求个性化，比较懂车的车主，或是对途锐有着深厚情怀，且个性低调的老板。
不知道对于这台德系豪车，您又有啥不同的见解呢？
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