哈弗猛龙：两全其美之选
今天是4月18号，四年前也是四月份，第一代哈弗猛龙刚上市的时候，很多人还在讨论：一个长得像方盒子的插电混动SUV，到底是适合城市里开开、当个玩具，还是真的能去野外撒野？结果两年多过去，猛龙用销量说明了一切——成年人做选择，两头都占着才对。现在回头看，猛龙几乎是那波“方盒子”热潮里最早试水的，也是站得最稳的那个。今天，哈弗猛龙PLUS正式开启预售，看来是要把这条路走得更远、更宽。
外观升级与空间优化
先说外观，猛龙PLUS还是那个一看就知道是它的方盒子造型，但细节上更圆润了。官方说全车有37处圆角设计，风阻系数降了大概40个单位，这对高速行驶时的油耗和噪音都有帮助。前脸换了个更硬朗的棱盾式中网，车标还能亮起来，晚上辨识度很高。尺寸方面明显大了一圈，车长达到了4912毫米，轴距2850毫米，比老款多了112毫米，这样一来后排空间不再是“刚好够用”，而是真的能舒舒服服地坐下了。这次还提供了五座和七座两种选择，后备箱常规容量有669升，放倒后能到1691升，地台几乎接近纯平，拉货、搬家、露营都能应付。尾门还是经典的侧开式，还能挂个外挂备胎或者“小书包”式的储物箱，野性十足。
内饰配置全面升级
内饰方面，猛龙PLUS换上了一块15.6英寸的2.5K悬浮式大屏，搭配Coffee OS 3系统，整体运行更流畅，界面也更漂亮，比老款提升了不少。方向盘改成了三辐式的，按键也多了不少，但怀挡还是保留着，中控下面还有物理按键，这点我得给个好评，空调音量不用跑到屏幕上找，方便多了。
配置这块儿真的挺能打的：有车载冰箱、12个扬声器的音响系统，连头枕都有喇叭，副驾还有50瓦的无线快充，小桌板和露营用的驱蚊灯也都安排上了。前后排座椅全都带加热、通风和按摩功能，这在一台二十万左右的车里，真是挺舍得下血本的了。
Hi4电混系统与越野性能
这套动力系统还是长城的Hi4智能四驱电混系统，用的是1.5T发动机加上前后两个电机，整体功率挺猛，有330千瓦，扭矩达到660牛·米，零到百公里加速只要5.8秒，提速很快。电池方面有三个版本可选，既有磷酸铁锂电池，也有三元锂电池，纯电模式下续航最长能跑到255公里，如果满油满电的话，WLTC综合续航能突破一千公里，跑长途完全不用担心。
越野性能也没落下，后桥配备了电控机械牙嵌式差速锁，还有蠕行模式和坦克掉头功能，通过性不错。空载的时候离地间隙有221毫米，涉水深度能达到580毫米，爬60%的坡应该没问题。底盘方面是前麦弗逊、后多连杆的结构，还加了电控减震器，走烂路的话应该比老款舒服很多。
智驾升级，配置豪华
这次升级里，智驾是最大的亮点。猛龙PLUS这次搭载了Coffee Pilot 3系统，硬件配置相当豪华，直接上了一颗激光雷达、三颗毫米波雷达、十一个摄像头，还有十二个超声波雷达。这配置能实现高速和城市道路的NOA领航辅助，还有各种自动泊车功能，确实挺能打的。
说实话，一年前在二十万左右这个价位，能配上激光雷达的车还少之又少，现在猛龙PLUS直接给整上了，真是有点“卷”得明明白白。
今天，哈弗猛龙PLUS正式开启预售，一共推出了三款配置：195 Max版预售价18.98万元，195 Max领航版19.98万元，255 Ultra领航版21.58万元。价格区间不算太宽，顶配和入门版只差两万六，选起来不会太纠结。
全能SUV新选择
简单说两句评价：猛龙PLUS这次换代思路挺清晰，空间和智能化都提升了不少，配置也够厚道，18.98万起的价格确实挺有吸引力。它不是那种 hardcore 的越野车，但日常家用和偶尔撒野都能应付，适合想要一台全能SUV的人。
全部评论 （0）