哎，你说这大众，当年辉腾那事儿，真是让人唏嘘。
那车，气派是真气派，坐进去就觉得跟世界都隔了一层似的，可惜啊，就是生不逢时，赶上好日子没几年。
现在这新能源，跟一股子洪流似的，谁挡谁倒霉。
大众这艘大船，也得赶紧掉头，跟着浪走了。
你瞧瞧他们那ID系列，好像没激起什么大浪花。
跟那特斯拉、比亚迪一比，总觉得差了点意思，就跟火锅没放辣椒，总有点寡淡。
不过，这不代表大众就认怂了。
他们脑瓜子一转，想了个“混搭”的招儿，弄了个增程的，还整了个大块头SUV，名字叫ID. ERA 9X，听着就跟科幻片里出来的似的，是不是？
这车，今年就露面了，上汽大众操刀，可见他们是真上心了。
网上那些照片，那架势，一看就不是一般货色。
我拿到照片的时候，脑子里立马就炸开了锅：这大众头一回弄增程大家伙，到底有什么不一样？
能不能真抓着人心，让别人都跟着它走？
这车前脸，我说实话，真有点意思。
你看那线条，硬朗着呢，透着一股子“泰山崩于前而面不改色”的劲儿。
最绝的是那条贯穿式的LED灯带，晚上亮起来，绝对是那种能让你多看两眼的。
还有那分体式大灯，上面细细的日行灯，下面方方正正的主灯，挺有意思的搭配，既新潮又不失大众那股子沉稳劲儿。
对了，你注意到车顶那个小包了吗？
懂行的都知道，那是激光雷达，自动驾驶的“眼睛”。
这说明，大众这次在智能化上，是真下了血本了。
听说车标都能亮，我滴乖乖，这不就是我们心里想的那个“未来车”吗？
真真是“此车只应天上有”！
侧面这块头，那叫一个“魁梧”。
车长快5米2了，比不少轿车都长。
整个车身线条，我怎么说呢，就是那种“又壮实又修长”的感觉。
就像个披着盔甲的大将军，威风凛凛，但又不显得笨拙。
那悬浮车顶，简直是神来之笔，让这大家伙显得轻盈不少，一点都不显得臃肿。
这气质，停路边，绝对是那种“一骑绝尘”的“大佬”范儿。
车尾也跟前脸一样，大气。
方方正正的，看着就稳。
贯穿式的尾灯，估计点亮了也挺惊艳。
没啥花里胡哨的装饰，就这“清水出芙蓉，天然去雕饰”的简约，反而更能显出它旗舰SUV的档次。
你推开车门坐进去，那才叫一个“颠覆”。
这内饰，就是奔着跟新势力叫板去的。
那块巨大的悬浮屏，中控副驾全包了，尺寸够大，科技感也足。
最绝的是那氛围灯，不光是亮，它还能显示仪表信息，我头回见这设计，真是“出人意表，妙不可言”。
方向盘是双幅的，带点平底，握着肯定舒服。
最关键的，换挡机构竟然是电子怀挡！
这设计，一是省地方，二是显得特有高级感。
车里用料据说也挺讲究，摸上去肯定舒服，再配上那环抱的氛围灯，科技和豪华，算是被大众拿捏得“稳稳当当”。
空间这块，5米2的车长，3米多的轴距，可不是盖的。
它主打的是“大六座”。
什么意思？
前后排都是独立的座椅，甚至还有吸顶娱乐屏，后排还能放冰箱！
这配置，简直就是把“头等舱”搬进车里了。
你想想，一家人出去，再也不用挤得跟沙丁鱼罐头似的，每个人都有自己的空间，那感觉，多舒坦。
尤其是有老人小孩的家庭，这六座独立设计，简直是“雪中送炭”的好事儿。
动力这块，得说说它的“增程”。
简单点说，就是它能“喝油”（1.5T增程器）也能纯电。
官方说那增程器功率105kW，主要就是给电池充电。
驱动嘛，有单电机后驱的（220kW），也有双电机四驱的（380kW！）
，这动力，比不少纯电车都猛。
电池有51.1kWh和65.2kWh两种，算下来，纯电续航能超400km。
啥概念？
平时上班、出门逛逛，基本都能纯电跑，省钱又环保。
长途旅行，增程器随时能“临危受命”，解决你的续航焦虑。
这不就是把纯电的爽快和燃油车的方便，给结合起来了吗？
说实话，大众这步棋，下得挺聪明。
纯电市场还没完全打开，先用增程过渡一下，容易让人接受，自己也能积累经验。
再说了，ID. ERA 9X这大块头，尺寸、空间、配置，都是奔着高端去的。
加上大众这块牌子，还有前面说的那些科技配置，定价要是合适，你说它能不火吗？
当然了，“纸上谈兵终觉浅”。
到底怎么样，还得等它真上市了才知道。
不过，从现在看到的这些，大众这头一回的增程大块头SUV，绝对值得期待。
它代表着大众在中国新能源市场的新方向，也可能是很多家庭在这个转型时期的好选择。
所以啊，各位车迷朋友们，你们觉得这款大众新车，最吸引你们的是啥？
是那科技感爆棚的外观内饰，还是那宽敞得像头等舱的空间，又或者是那“想用电就用电，想加油就加油”的增程动力？
来评论区聊聊，我很想听听你们的想法！
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