博越还是那个“爆款制造机”？第四代车型把“狠货”藏不住了

从2016年第一代博越喊出“你好，博越”开始，这个系列在中国SUV市场已经走过了十个年头。十年间，博越家族全球累计销量突破226万辆，远销60多个国家和地区，成为为数不多能够持续热销的国产SUV IP。就在这个十周年节点上，第四代博越L已经在售，而一个备受关注的新款也即将推出。不过在此之前，现在的第四代博越L本身，就装了不少让人意外的“狠货”。

第四代博越L最核心的升级，藏在看得见和看不见的两个层面。看不见的部分，是它用上了GEEA 3.0电子电气架构。这套架构把过去分散的十几个控制器，集成到两个中央域控制器里，整车的线束减少，信号传输速度提升200倍。通俗点说，车机反应更快，OTA升级可以做到无感推送，整车就像从功能机变成了智能机。基于这个架构，吉利把自家的AI技术大量导入。比如“星睿AI-Drive数字调校技术”，每小时能生成上万公里的真实路况数据，专门针对国内复杂的道路条件进行模拟优化。反映到实际驾驶中，就是换挡平顺性明显改善，底盘滤振更有质感，操控稳定性也上了一个台阶。

看得见的部分，则是那一套同级少有的高阶辅助驾驶方案。第四代博越L搭载了千里浩瀚辅助驾驶H3方案。这套系统能实现高速高架领航辅助，车辆可以自主完成变道、进出匝道等操作。AEB紧急制动在120km/h时速下也能实现毫秒级响应，面对“鬼探头”这种突发场景，系统有能力主动避险。再加上APA泊车辅助，复杂车位也能一键泊入。这些功能过去往往是新能源车的宣传重点，如今被装到了一台10万级的燃油SUV上。

回顾博越十年，从第一代开创智能互联，到第四代用AI技术重新定义燃油车的驾控和安全，这条产品线一直在做一件事：把当时最前沿的技术，用主流的价格给到消费者。第四代博越L不仅延续了“好看、好开、好智能”的三好基因，更在智能化上迈出了一大步。十年过去了，博越这个“爆款制造机”，依然保持着它的节奏。