各位车友们，咱今天来唠唠自吸车烧机油这事儿哈。经常听到有人说，自吸车好像不咋烧机油，这是为啥呢？咱得先明白，其实严格来讲，只要是内燃机，多多少少都会烧点机油。为啥这么说呢？你想想，发动机里的活塞环，它本来就没办法跟缸体内壁严丝合缝地贴合，总会有那么一点点机油，能透过活塞环和缸壁之间的小缝隙，跑到燃烧室里去，然后被烧掉。不过呢，这种机油的渗漏其实是正常的，而且还是发动机正常运转、实现良好润滑的一个必要过程。
那为啥我们会觉得自吸车不烧机油呢？其实是因为在正常的保养周期内，机油消耗个 3 - 5%，咱普通车主根本就察觉不出来。就好比你钱包里少了几块钱，你可能都没注意到。但要是一辆车开了两三年，都不换机油保养，那最后大概率机油会消耗得干干净净，发动机也就报废了。
我就知道一个例子，有个朋友开的七代雅阁，2.4L 排量的，都跑了 22 万公里了，就开始烧机油了。虽说不是特别严重，但每跑个 2000 - 3000 公里，就得加 1L 机油。可还有个朋友的奥迪 A6L，2.8L 排量（底盘代号 C6），都跑到 34 万公里了，居然还没烧机油，发动机也没啥大毛病，都不用大修。从这俩例子就能看出来，自然吸气发动机该烧机油的时候，它也会烧。
咱再从机械结构这方面仔细讲讲。自吸发动机，它工作的时候，靠的是活塞下行产生的负压，把空气吸进气缸里，就像我们用吸管吸饮料一样。然后汽油通过喷油器喷进来，和空气混合，在气缸里燃烧，产生动力。这个过程相对来说比较 “温和”，没有那种特别大的压力和温度变化。不像涡轮增压发动机，它得靠涡轮增压器，利用排出的废气来驱动涡轮，让更多的空气压进气缸，这样气缸里的压力和温度就会比自吸发动机高很多。温度和压力一高，机油就更容易被消耗，也就更容易出现烧机油的情况。
再看看活塞环和缸壁这部分。一般自吸发动机在设计和制造的时候，对缸壁的平整度要求很高，加工得那叫一个光滑。而且活塞环的张力也比较大，这样活塞环在上下运动的时候，就能更好地把缸壁上多余的机油刮下来，不让机油留在燃烧室内。你可以把活塞环想象成一个小小的 “清洁卫士”，时刻守护着燃烧室，不让多余的机油进去捣乱。
还有一点，有些自吸发动机的汽缸壁，它没有采用网纹设计。这就好比墙面，如果墙面是光滑的，水就不容易留在上面；要是墙面有纹路，水就容易渗进去。汽缸壁也是这个道理，没有网纹，机油就不容易残留在上面，自然也就减少了烧机油的可能性。
不过呢，自吸车也不是绝对不烧机油哈。要是保养不到位，或者发动机设计有缺陷，也一样会出现烧机油的问题。比如说有些日系车，它用了低张力活塞环，这本来是为了降低发动机的摩擦，提高燃油经济性。但是呢，如果保养的时候不注意，油泥积碳过多，把活塞油环堵住了，那活塞环就没办法好好地刮机油了，慢慢地就开始烧机油。时间长了，油环上的积碳越来越多，彻底固结了，烧机油的情况就会越来越严重，甚至可能会拉缸，那发动机可就遭大罪了。
所以啊，各位车主朋友们，不管开的是自吸车还是涡轮增压车，定期保养那是绝对不能少的。平时开车的时候，也注意别太暴力驾驶，这样才能让咱的爱车健健康康地多跑几年。要是觉得这篇文章有用，就请动动你那发财的小手，给我点个赞、关注一下呗，保准你往后开车一路顺风，干啥都发财！
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