5300/1980/1850mm，轴距为3200mm极狐这台全新MPV用尺寸先把对手吓了一跳。
这是第一眼的震撼。也许你还在算车库能不能停得下，它已经在想怎么把第三排做成移动沙发。
日前，电车之家了解到这款还在路上的新车，内部代号为N80KS。
它是基于BE22平台开发的产品。基于BE22平台、内部代号N80KS的新车，明确瞄准家用与商务两端的使用场景。
外观很直接。前脸的大尺寸格栅被黑化处理。中间镶着极狐的银色LOGO。格栅上方是一条贯穿式灯带，两侧的灯组细长，像眼睛在盯着前方的路。
侧面用了悬浮式车顶，车顶从A柱一路有镀铬饰条拉到车尾。视觉感受是流畅的、拉长的。尾部同样用贯穿式尾灯设计，平行的灯组层次感强。下方还有“极狐”字母标识，辨识度进一步放大。
车内布局直接写明态度：7座。7座布局表明这不是一辆单纯的城市代步车，而是为多人出行而生。
想象一个周末。带着老人和两个孩子，行李放进后备箱，第三排还有空间可躺。这样的车，功能性比任何花哨的内饰都更直观。
动力上不走纯电套路。它采用的是增程式动力系统，组合为1.5T发动机加电机。发动机最大功率118kW，电机最大功率227kW，配套磷酸铁锂电池组。
换成白话说，就是油机当发电机，电机推车，既能拉长续航，也能保留电驱的即时加速。官方给的数字意味着能应付高速并线和满载起步。
底盘与悬架也没偷工减料。新车将搭载磁流变灵韵底盘。并配全铝双叉臂和五连杆悬架。配备磁流变灵韵底盘与全铝双叉臂、五连杆悬架，驾驶质感被放在了明显的位置。
通俗一点，就是让身为家用MPV的它，在装满人的时候，也能给出相对从容、稳重的支撑，而不是一晃一晃的感觉。
把这些零散的配置拼起来，会看到一条清晰的策略线：尺寸大，座位多，动力稳，底盘好。这辆车既想当家庭的移动小客厅，也想在商务接待里显得够气派。
场景化一下：你是一个四口之家。爸妈周末过去城郊采办一堆东西，孩子们后排看电影不吵你。你开着这车上高速，超车不怕没力，颠簸路段也不会让大家家晃来晃去。或者你是中小企业老板，要接待客户，车内空间和视觉气场都能撑起面子。
不过，问题也来了。增程系统是妥协的产物。它比纯电复杂，比传统燃油多了电控路径。服务与维修的网络要跟上，否则大空间和高配置都可能因为后期使用成本而打折。还有，5300mm的车长在城市停车、低矮车库面前会很现实地暴露局限。
再有，外观设计很有现代感，但这么大的格栅和贯穿灯带，现在市面上越来越常见。能不能形成长期的辨识记忆，还得看细节上的执行与用户心理的认同。
从官方披露到现在，细节还会继续曝光。谁会买它？家庭用户、商务机构、还有会把它改造成移动办公空间的创业者都有可能。你可以期待它成为市场的一股清流，也可能只是一台被定位切来切去的“大车”。
最后抛给你一个问题：当一辆车把“尺寸、科技、舒适”都打包，但选择了更复杂的增程系统，你愿意为“多功能”支付多少溢价？
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