对不起啦！产品被下架了，这回第一个吃了反噬的电动车企业出现了，真是太可怜了。
雅迪出来表态了，直接承认自己就是那个个别企业，对新国标理解不够到位，这责任我自己扛了。
电动自行车新国标一出台，争议就变得更热闹了，工信部和中国自行车协会都澄清了，网上的消息大多是假的。车子不可能会自己断电，装后视镜也是没问题的。至于为什么新款车型的坐垫那么短，不能带孩子，他们说那只是少数企业对标准理解得不够到位的结果。
当网友还在猜那些企业到底是谁的时候，雅迪公开道歉了，表示他们的“毛豆”新国标车型，设计上没有储物箱也不能载人，这都不是新国标的要求，是他们对执行标准理解得不够到位。
这事儿说起来挺有趣的，甚至还能让人忍不住笑出声，原因在哪里呢？我跟大家唠唠。
一说到这个事儿啊，雅迪可是电动自行车新国标的起草团队成员之一哩，换句话说，他们在新国标的制定过程中扮演了挺重要的角色。
有个制造商参与了新国标的制定，还敢说自己对执行要求理解得不够，真是让人忍不住想笑。难道雅迪就只是挂个名吗？还是说，他们派去的那帮人，从头到尾都在打盹？
而且不光是雅迪，市面上的新国标车也都差不多，就是“车身小、配置简”，跟雅迪的情况差不多。要是只有一两款这样的车型，倒还不足以引起这么多的议论和骂声。
嗯，这些企业倒是挺多的，竟然都对新国标理解得不太到位，搞得我觉得好像他们串通了一块似的。
最后，新国标已经制定完毕，还留了三个月的过渡期。这个新标准才多少字，怎么连三个月都搞不明白？作为电动自行车行业的领头羊，雅迪的人才真这么缺吗？要是这样的话，说实话，我都不敢考虑买你们家的车了，若是哪一部分理解不到位，车子可就不安全了。
作为行业领头羊，竟然搞出这么不实用的车型，谁都懂得该骂谁不是？所以，雅迪只好发个声明说抱歉，自己扛下来所有责任。
“毛豆”那款引发争议的车型已经从主要渠道撤下了，也不再做重点推销。但听说还有时尚版和亲子宝妈版这几款会慢慢推出，想满足大家载娃的各种需求。
雅迪被骂是不是冤枉的，实际上也算不上。你看，车型那么多，偏偏就先推出了个单人通勤版，难不成不是故意为之？明明知道大家载娃或家用需求挺大的，可偏偏就优先推出这个，似乎也挺让人想不通的。
就算他们率先推出这个车型，也得提前告诉顾客哦，毕竟还有另外两款车马上就要上市了嘛。可现在闹得沸沸扬扬的，这才突然提起还有两款车，要不就是临时调整的感觉，挺不给人靠谱的。
说真心话，弄出这种骨架车，完全跟用户真正需要的东西没啥关系，不清楚是哪位坐在办公室里的专家随便脑袋一拍就定下来的。
我留意到有记者试了试新国标的车，爬坡时虽然还能上去，但速度真是慢得让人觉得费劲。如果再带个孩子，要说能不能上去，确实有点打问号。倒过来说，这样设计，是不是担心载人爬不上坡呢？
作为行业的领头羊，率先推出这种偏离真实需求的车型，难免会遇到反作用也是正常的。虽说现在已经道歉并下架了，但留下的影响可是挺大的。
电动自行车市场战火不断，雅迪也感受到不小的压力，去年一整年营收跌了18.8%，净利润更是猛跌了51.8%，在利润率方面也不如爱玛、九号这些对手。
新国标一出台，其实就像行业洗牌一样，赶不上节奏的话，可能就会被甩在后头。雅迪这次选择道歉并下架，倒是挺明智的，希望他们能迅速调整过来。
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