在奥迪尚未推出更大型的SUV之前，Q8长期被视为品牌的旗舰级别的中大型车型。随着 Q9 与 SQ9 的公开亮相，Q8 的角色被重新定位为同级别中的一支成熟但边际性强的存在。
最初亮相时间点是在2018年于深圳全球首发，随后次年进入中国市场。作为一款定位于豪华运动风格的中大型SUV，它的对手锁定在宝马X6、奔驰GLE Coupe、玛莎拉蒂Levante、保时捷Cayenne Coupe，路虎揽胜运动版也常被列入比较阵容。
它之所以被称为旗舰运动车型，是因为定位与常规SUV不同，采用了溜背式轿跑风格的车身线条。尽管车身尾部和车顶告别了直线式的硬朗，但仍与兰博基尼Urus、宾利添越等高端车型共用同一平台（MLB Evo）塑造。
在车身尺寸方面，Q8 的车长约在 4986-5006 毫米之间，车宽约 1995 毫米，车高约 1705 毫米，轴距在 2995-2998 毫米。与 Q7 相比，Q8 的长度和高度略有不足，但宽度却更大，轴距也很接近。这样的定位意味着它在内部空间上保留了前卫的造型，同时对后排容积略显取舍。
从侧面看，Q8 的溜背线条是最直观的辨识特征，车顶渐降的弧线和后风挡的倾角传递出力量感，虽然因此会在后排头部空间与实用性上有所牺牲。它属于豪华运动型SUV，而若要强调实用性，Q7 仍是更合适的选择。
头灯设计常被认为是分体式，但并非极端的“眯眯眼”式样，整体轮廓耐看。尾灯采用横向贯穿设计，不过不是极细的一条线，夜间点亮后具备较高辨识度。
动力部分，顶配版本标注为 55TFSI，搭载 3.0 升 V6 发动机，最大输出约 340 马力，峰值扭矩 500 牛米，匹配 8 速手自一体变速箱，官方0-100 公里/时时间约6.2 秒；这在同级别里仍具备充足的加速感，尽管与 Q7 的速度表现相比略显保守。四缸版本输出 245 马力、扭矩 370 牛米，0-100 公里/时超过7 秒。全系标配四驱系统，早期高配机型常以空气悬架作为标配，后续则成为全系选项中的常态配置。
参照上市时间点，这辆车如今已经超过八年。中期改款直到 2023 年才推出，至今仍显新鲜感不足。与新一代 Q7 的情况不同，Q8 尚未公布后续代号的测试谍照，是否有新的迭代仍未有官方确定。相比之下，Q7 已发展到第三代，前两代的历史分隔也较长，Q8 的节奏似乎更慢一些。
从市场角度看，这类中大型轿跑风格的SUV 本就属于小众车型，若以当前的车市环境来评估，撤出也并非完全不可避免。对比宝马 X6、奔驰 GLE Coupé、保时捷 Cayenne Coupé 等对手，Q8 的优势并不显著；无框车门等当年看作卖点的设计，如今在十几万元级别的国产新车也能实现，优势不再明显。
在动力与配置的普遍发展中，除路虎揽胜运动、保时捷卡宴仍坚持 3.0T 六缸之外，大多数竞争对手已引入四缸版本，四驱和空气悬架几乎成为主流配置。Q8 的技术亮点不再显著领先，是否还能吸引大批量购买，成为一个值得思考的问题。
当前大尺寸车型逐渐成为主流偏好，五米级别的体量再现豪华定位的挑战。若把未来的选择放在六座布局与可观后备厢容量的组合上，这类特征很可能成为未来主流的取向，Q8 这类定位的车型则更偏向个性与风格的象征。
在豪华阵营里，Q8的角色更像是风格与性能的并行体现，即便在同代车型中并非最先进，仍以独特的设计语言维持市场的一席之地。
