超过2400万的装车量，意味着全球每三辆新能源车中，就有一辆使用宁德时代电池。
回顾过去一年的购车清单，会发现一个有趣的反差：一方面，新能源车市竞争到了极致，价格、配置甚至“冰箱彩电大沙发”等都在比拼，让消费者在选车时眼花缭乱；另一方面，在这些纷繁复杂的选择背后，越来越多用户却形成了一种默契——无论是三十万的高端旗舰，还是十几万的家用代步车，第一句话往往是：“这车的电池是谁家的？”
最新的2025年国内动力电池装车量数据显示，这种用户直觉得到了市场的验证。宁德时代以333.57GWh的总装车量稳居榜首，并在同一年同时拿下三元锂电池（101.61GWh）和磷酸铁锂电池（231.9GWh）的装车量第一，成为行业首个“双料冠军”。全球已有超2400万辆车搭载其电池行驶在路上，这意味着每三位电动车主中就有一位选择了它。市场用真实的购买行为，将宁德时代推向了今天的位置。
技术路线多元化、行业玩家众多，但为什么用户会在这个核心部件上做出如此一致的选择？答案可以从两个市场看出——高端与大众。
在高端电动市场，所谓“豪华”的定义正在变化。2025年“福布斯中国智能纯电动汽车新豪华度评选”显示，在指导价30万元以上的主流高端纯电车型中，六成搭载宁德时代电池，其中不少是独家配套。在MPV与SUV榜单上，这一配套率达80%。研究模型发现，消费者对电池的重视程度最高，已超过电控和电机。在这里，电池是体验的基底，也是品牌信誉的核心。由此，“没有宁德时代，不算豪华电车”的观念逐渐固化，这不仅是用户的心理认同，也是行业的技术标准在高端市场的落地。
这种在高端市场建立的口碑和信任，也在向主流车型渗透。宁德时代以43.42%的国内市占率稳居第一，吉利星愿、零跑B01等国民畅销车型都将其电池作为重要卖点。对于务实的家庭用户而言，选择经过豪华品牌验证、并有海量实车数据支撑的电池，是可靠性与价值的双重保障。
支撑这份信任的，不仅是出货量，更在于其“黄金三角”能力体系：全场景技术布局、极限制造、数据闭环。麒麟、神行、骁遥三大系列覆盖了纯电、混动等路线，兼顾三元锂、磷酸铁锂和钠离子三大技术，保证在不同需求变化时都能保持竞争力；灯塔工厂将缺陷率控制在PPB级别，质量稳定性显著高于行业常规；而全球2400万车辆的运行数据不断反馈至研发和制造端，使产品持续优化。
这种研发、制造、数据的循环，让宁德时代在行业周期中保持稳固，并形成了难以复制的壁垒。它不仅在定义今天的标准，更在推动明天的技术路径进化。比如钠离子电池，部分海外厂商预计数年后才量产，宁德时代却将在2026年实现多领域商业落地。
行业需要的是没有短板的全面能力，而不仅仅在单一技术路线或价格战中取胜。未来的比拼，将是价值创造和技术落地的节奏之争。宁德时代的产品已从豪华车的加分项变成必备项，再进入国民车的安心项，这意味着它不仅是供应链的一部分，更是驱动行业向上、赢得用户长久信任的价值源点。
随着行业进入“用户价值时代”，真正的领先优势来源于对用户长期核心利益的洞察，以及为满足这些需求进行的坚定、超前的技术布局与质量坚持。宁德时代的双冠，不只是销量的胜利，更是一次由技术实力与用户信任共同塑造的长期领先。
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