跨界ADV是个怪胎，明明是踏板车却要干拉力车的活，貌似是没本事硬上，但实则是外观上的无限取悦、内核上的晋级升级，功能上的再次扩充。
所谓跨界ADV踏板，其实是车型进化的必然趋势，早期主要以本田为主，但慢慢演化成了各大品牌跟进，目前细分排量较多的应该就是三阳了。
因为它除了有让同级别车型刮目相看的剑齿虎400，还有内地摩友极为熟悉的哈士奇系列，更有活跃在欧美及东南亚市场的ADX系列，本期我们就来简要了解一下。
1.剑齿虎ADXTG400 售价46980元
这款车于今年三月份正式在内地发布。它除了拥有仿生学造型还有内核上的出色表现，其采用的是固锁式引擎车架、并配套有铝合金双联板、贯穿式前倒置减震器、中置六连杆后悬挂、独立后摇臂和轮机分离链条传动系统，这使其轻轻松松成为了同等排量功能性跨界踏板车的典范。
在动力上该车搭载了全新的399cc水冷引擎，它的很多设计同样出彩，如双平衡轴、双机油泵、双节温器等都属于同排量车型少有。另外还会有比较先进的VVS可变气门系统和湿式多片式离合器为其赋能，所以从设计方向来说这款车很能打。
2.ADX125
这款车目前还没有引入内地。它整体外形和内地版哈士奇150非常相似，并且结构设计和整车尺寸也八九不离十，所以你可以将其看作是排量缩小25cc后的哈士奇150。
这款车所搭载的是一款单缸水冷引擎，它的最大功率9KW，最大扭矩11.5N·m，这个数值要比本田的LEAD125略显激进，所以实际性能应该会不错。另外该车也会有15升的油箱，以及全车LED灯源、双通道ABS和TCS等主流配置。
3.哈士奇200
该车同样拥有家族化色彩，但它更像是加大排量后的哈士奇150，因为两者的局部细节并无出入，车身尺寸以及悬挂规格也会极为接近，其中车长1980mm，轴距1390mm，前后轮毂为13寸，所采用的是正置前减震器、后单侧减震器，油箱容积15升，座椅高度810mm。
这款车所搭载的是一款200cc的单缸水冷电喷发动机，其最大马力18匹，最大扭矩15.6N·m，动力数值要比150版本更给力，进而就会有更强的推动力。不过我感觉将其排量升级到250cc对于内地摩友而言，可能会更有诱惑力，毕竟现在已经有现成的发动机可换装了。
除了以上车型三阳在海外还会有ADX300也就是内地版的哈士奇ADV300，这就使得它的跨界adv踏板车极为丰富，目前已经涵盖了125～400cc，未来可能还会不断扩充实现250cc和双缸引擎的参与。那么以上车型中，目前来看你最为认可的是哪一款呢？
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