以前从济南去成都，要么坐普通火车熬一整夜，要么得转机折腾大半天，1600 多公里的路总让人犯怵。可现在不一样了，有趟高铁直接把这段行程压缩到 8 个多小时，早上从济南出发，下午就能在成都吃火锅。这就是 G1842/G1839 次高铁，它到底有啥特别？今天就把这趟车的干货全给大家扒清楚。
这趟车是由我国铁路济南局集团有限公司运营的高速动车组，也就是常说的高铁，始发站是济南东站，终点站是成都东站，全程约 1689 公里，运行时间 8 小时 26 分钟（不同渠道查的时间差个一两分钟，属于正常情况）。每天早上 06:32，它会准时从济南东站发车，当天 14:58 就能到成都东站，负责乘务工作的是济南局济南客运段，服务这块不用太担心。
现在跑这趟线的车型是 CR400AFA 型长编组复兴号，16 节车厢的大编组，能拉更多乘客，而且 8 号和 9 号车厢是连通的，要是中途想换座位找同行的人，不用绕远路，特别方便。可能有人不知道，这趟车以前用的是 CR400AFS 型智能复兴号，也是挺先进的车型，现在换成更长的编组，明显是为了满足越来越多的跨省出行需求。
票价方面，大家最关心的二等座是 763.5 元，一等座 1222 元，商务座 2444 元，无座票和二等座价格一样，也是 763.5 元。对比一下，要是赶上机票淡季，可能有比二等座便宜的机票，但高铁不用提前很久到机场，也不用怕天气延误，要是想舒舒服服不折腾，高铁的性价比其实挺高的。
再说说它的运行路线，这趟车会经过山东省、河南省、陕西省、四川省四个省份，走的都是国家的主干高铁线：京沪高速铁路、日兰高速铁路、徐兰高速铁路，最后走西成客运专线进四川。全程要停 12 个站，每个站的停留时间不长，大多是 2 到 5 分钟，不会耽误太多行程。
从济南东站出发后，第一站是济南站，06:49 到，06:52 走，就停 3 分钟；到泰安站，07:16 到，07:19 走，想去泰山玩的朋友，在这站下车很方便；然后是曲阜东站，07:38 到，07:41 走，这里可是京沪高铁和日兰高铁的交汇点，又是孔子的故乡，想感受儒家文化的话，这站值得停留；再往下是菏泽东站，08:27 到，08:32 走，停留 5 分钟，它是日兰高铁和在建的雄商高铁的交汇枢纽，以后从这儿出发去河北会更方便。
过了山东就是河南，第一站是郑州东站，09:26 到，09:29 走，作为我国 “米” 字形高铁网的核心枢纽之一，从郑州东转车能去全国不少地方；是洛阳龙门站，10:05 到，10:07 走，这里是郑西高铁和呼南高铁豫西通道的交汇点，想去龙门石窟的朋友，在这站下最合适。
之后进入陕西，到西安北站，11:25 到，11:30 走，停留 5 分钟，西安北站是西北地区最大的高铁枢纽，从这儿能转车去西北各地；过了西安北，就进入四川境内，先到广元站，13:18 到，13:22 走，停留 4 分钟；然后是绵阳站，14:12 到，14:14 走；再到德阳站，14:31 到，14:33 走；最后 14:58 到达成都东站，旅程结束。
这趟车还有几个很有意思的运行特点，比如部分区间是 “标杆” 模式 —— 曲阜东到郑州东这段，只停菏泽东一个站；郑州东到西安北这段，只停洛阳龙门一个站，这样跑起来特别高效，节省了不少时间。不过到了西成客专段，速度会慢一点，最高只能跑 250 公里 / 小时，不是高铁不行，是这段路地形复杂，为了安全才限速的，这点大家要理解。另外，还有个小细节，从济南站开车后，车次会从 G1842 变成 G1839，其实这是铁路的规则，往北京方向算 “上行” 用双数车次，反之用单数，过了济南站方向变了，车次自然就改了。
可能老乘客知道，这趟车以前不是跑济南东到成都东的，2022 年左右，它还跑过青岛北站到兰州西站的线路。后来日兰高铁全线开通，我国高铁网进一步完善，这趟车才调整路线，改成从济南东开往成都东，还经过了菏泽方向。这种调整不是随便改的，背后是根据客流需求优化运力资源，也能看出我国高铁网一直在扩展升级。
要是从成都回济南，坐的是返程车次 G1840 次，对比去程，返程耗时会更短一点，停靠的站点也更少，着急回来的朋友可以优先选这趟。
说真的，这趟高铁的意义远不止 “快” 这么简单。1689 公里的路程，从以前的十几个小时甚至二十多个小时，缩短到 8 个多小时，这就是 “时空压缩” 的魔力，大大提升了跨省出行的效率。更重要的是，它像一条纽带，把华北平原、中原经济区、关中平原和成渝经济圈连了起来，不管是人员流动、经贸往来，还是文化交流，都方便了不少。
以前总说 “蜀道难，难于上青天”，可现在有了这趟高铁，山东、河南的朋友去四川，再也不用被 “蜀道” 难住。而且沿线的景点太多了，泰山、三孔、少林寺、龙门石窟、秦始皇兵马俑、都江堰…… 以前想一次性逛完这些地方，光交通就得规划半天，现在有了这趟高铁，“高铁 + 旅游” 的玩法就能安排上，对沿线的旅游经济也是个大助力。
一条高铁线，串起的不只是 12 个车站，更是华北的麦香、中原的古迹、关中的秦腔和四川的火锅。它改变的不只是出行方式，更是人与人、城市与城市之间的距离。你坐过这趟 G1842/G1839 次高铁吗？最想去沿线哪个城市打卡？或者有什么乘车小技巧？评论区聊聊！
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