用户的痛，就是企业的靶心
现在想买电动车的人在担忧些啥？一方面期望传统大厂的质量能得到保证，另一方面期盼科技公司能带来新奇的黑科技，华为恰好抓住了这个关键要点——与奇瑞携手开展行动！此次的智界2.0协议并非仅仅是简单地续签，而是把“技术狂热者”以及“造车老匠人”的优势紧密地融合在了一起，就如同你在点外卖的时候，既期待连锁品牌的质量稳定，又渴望网红店铺能有富有创意的菜品那样，这样的组合直接让各个方面的优势得以贯通。
拆解“产销服一体化”这本武功秘籍
以前车企跟科技公司之间的合作就跟两个厨师抢一把锅铲似的；现在华为决定自己亲自参与进来：从产品的设计一直到售后的保养，整个流程都由它自己来掌控，而奇瑞就专心把底盘焊接得更结实、把座椅的缝隙调整得更舒服，这样的分工，就如同米其林大厨搭配上机械臂流水线一样，既保存了菜品的创意性，又能够实现稳定的批量生产，更有意思的是那套独立核算的机制，就好像给各个项目组发放KPI奖金包一样，要是干得不好，真的会被扣除钱！
技术移植背后的“降维打击”
松山湖实验室正在推动技术的大规模转移，问界系列已经验证过的途灵底盘和iDVP架构，正被拆分并重新组合进智界的新车型中，更让人惊讶的是车外语音控制功能，设想一下，在停车场对着空气喊“开启后备箱”，这种操作就好像在邻居面前上演科幻电影一样，激光雷达与智能座舱的配置，直接与问界M8相对比，这明显是要把“别人家孩子”的成功经验全都拿过来！
设计界的“南北战争”
深圳与上海设有两个设计中心，此布局颇为不错，深圳团队凭借游标卡尺打造科技感，上海设计师手持时尚杂志钻研穿搭美学，如同苹果手机邀乔纳森设计外形，特斯拉请马斯克确定交互，智界欲在车内举办东西方美学盛会，商务人士所需的稳重大气与年轻人钟爱的机甲风，无需做出二选一的抉择。
百亿赌局下的产品线布局
瞧瞧这投入的程度：超出一百亿的资金已经投进去了，五千人的研发团队全天二十四小时都在岗随时待命，马上要上市的R7也已经准备好了，后面还有R9大型SUV和MPV车型依次跟上，这哪里是在造车子，明明就是在搭建一个移动智能终端的生态体系，华为在供应链管理方面的本事，再加上奇瑞在制造方面的实力，就好像给每一辆车都配备了两份保障，听说生产线上的螺丝扭矩都得依照鸿蒙系统的标准来操作，那种认真的态度，一点儿都不比瑞士的钟表匠差。
藏在数据里的野心
行业数据显示，配备华为HiCar系统的车型平均较竞品贵15%，智界此次采用生态捆绑之法，购车送鸿蒙生态入场券，车载应用商店比手机更易用，更为厉害的是OTA升级不再仅为修复漏洞，而是如手机系统更新般不断演进，这一招是否很熟悉？以往智能手机便是如此将功能机淘汰的！
终章：这场联姻改变的不只是汽车行业
当华为的代码邂逅奇瑞的钢板，碰撞出的不只是新车，更是中国制造的新典范，从拼配置转为拼生态，从各自单干变为军团行动，智界20开启了智能汽车下半场的真实玩法，或许几年后回望，今日这场签约仪式会如同当年苹果发布初代iPhone一般具有划时代意义——毕竟改写游戏规则者向来不循常规出牌。
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