智界重大变革！余承东引入华为数十专家，爆款产品计划曝光

奇瑞华为联手造车，“纯血”标签真能当饭吃？新车型到底能火多久？

8月7号奇瑞和华为在深圳签了个大单子，说是要搞智界品牌战略2.0。听他们吹得天花乱坠，说要投上百亿，拉5000人研发团队，还要成立独立的智界新能源公司。我一开始以为又是车企和大厂搞的虚头巴脑的合作，但仔细看下来，这次好像真玩命。

智界的负责人海蓝天在微博上解释了什么叫“纯血鸿蒙智行”，说必须满足三个条件：品牌独立运营、华为全链路参与、能当技术试验田。意思就是智界自己成立公司，但华为从设计到卖车全盯着，连造车流程都要按华为的标准来。余承东还派了几十个华为老员工去智界，专门管造型、供应链这些关键环节。听说以后智界还要花几百亿搞研发，团队要扩到5000人，这投入比很多车企整年的预算都高。

我身边买电动车的朋友总抱怨，现在车企和科技公司合作都是挂羊头卖狗肉。比如有的车虽然用了华为的系统，但车机反应慢得像老人机，或者宣传的自动驾驶功能根本没法用。但这次智界好像真下了血本，华为直接插手从设计到出厂的每个环节。比如9月份要出的新款R7和S7，据说屏幕有16.1英寸，还是3K分辨率，车外还能用语音控制开车门。不过说实话，这些功能听起来花里胡哨，到底用起来顺不顺畅还得等实车出来才知道。

最让人摸不着头脑的是“纯血鸿蒙”这词。海蓝天说智界是华为技术的试验田，像iDVP架构、巨鲸电池这些玩意儿都是先在智界车上试水。如果这些技术真能提升续航、解决充电慢的问题，那智界确实能靠技术吃饭。但问题是，现在小鹏、蔚来这些品牌都开始搞全栈自研，华为帮智界搞技术会不会让其他车企压力更大？

听说明年智界还要出好几款新车，但消费者现在最怕的就是车企画大饼。之前有些品牌也是喊着要推新车，结果要么跳票，要么上市了质量不行。这次智界投这么多钱，华为又深度参与，说不定真能整出点硬货。不过价格要是定得太高，普通消费者怕是买不起。

最近网上吵得沸沸扬扬，有人说智界是华为的亲儿子，奇瑞就是个打工的。但智界自己成立独立公司，研发团队也独立，可能真能保持点自主权。但华为管得这么细，以后智界还能不能有自己的风格？万一哪天华为不给力，智界会不会突然凉凉？

现在网上有人开始吐槽，说华为和车企搞合作就跟开连锁店似的，每个品牌都用差不多的套路。但智界这次确实把资源往死里堆，钱和人都往里面砸，至少说明他们想认真干。不过用户最关心的还是实打实的产品力，像什么车外语音控制、鸿蒙系统的体验，这些功能能不能用得顺手，才是智界能不能火的关键。

总之这事儿看着热闹，但还得看明年新车上市后的真实表现。现在说华为靠智界重塑汽车行业还早，先看看R7和S7能不能卖得动再说吧。