“豹8还没上市，弟弟豹9已经来抢戏了。”前几天方程豹钛9的效果图在网上疯传，很多人第一反应是：又来一个“方盒子”？钛7卖爆靠的是17.98万起,月销2.4万台，大家以为这就是方程豹的极限了。
结果豹9直接掏出车长超5.3米,轴距过3米的全尺寸身材，硬生生把国产新能源SUV的竞争拉到了一个新维度,以前这个级别要么是百万级的仰望U8，要么是油耗吓人的美式油老虎，现在可能25万左右就能搞定。更狠的是，它连备胎罩都省了，轮胎纹路直接裸露在外，摆明了告诉你：“我不是来城市里装样子的。”
这张前脸你说多惊艳倒不至于，确实让人过目不忘。贯穿式的LED灯带在两边往下劈了个叉，变成倒Y字形，跟下面的大灯组一呼应，整个眼神就凶起来了。进气格栅是封闭的，下面留了张大嘴，熏黑包围配上雾灯，运动感和硬派味混在一起，属于那种越看越有味道的设计。转到侧面，这才是硬派SUV该有的样子。线条横平竖直，轮拱凸起得特别明显，肌肉感一下就出来了。
门把手藏了起来，估计是为了跑高速安静点,车顶行李架不光是装饰，真能捆一堆东西上去。D柱那块亮闪闪的饰板挺点睛，比钛7显得精致不少。这种设计妙就妙在，它既保留了越野车那种粗犷劲儿，又不会显得笨重油腻，拿捏得刚好。
车尾就更“野”了。后挂备胎连层布都不盖，轮胎花纹直接露在外面，配上竖着排的尾灯和单边开启的尾门，再加上凸出来的保险杠，整套组合拳打出来就一个意思：随时能出发去撒野。对看腻了城市SUV圆润线条的人来说，这种直来直去的设计反而更有吸引力。钛7能卖火，核心就一句话：中大型SUV的个头，卖你不到20万。
它也卡在一个尴尬位置,有些家庭觉得三排座椅还是小了，长途坐第三排实在受罪,还有些人觉得牌子不够“硬”，开出去缺了点面子。
全尺寸SUV是什么概念？车长一般超过5.3米，轴距蹭蹭蹭突破3米大关。这意味着第三排不再是临时凑合的小板凳，成年人坐进去腿也能伸开，跑个长途不会憋屈。对于二胎,三胎家庭，或者喜欢带着全家老小出门自驾游的人来说，这种空间吸引力是致命的。你想啊，同样的预算，原来只能买个中大型SUV，第三排憋屈,现在能一步到位上全尺寸，很多人会毫不犹豫转向后者。
钛7主打亲民性价比，一个品牌不能永远只卖便宜货。方程豹需要一款能镇场子的旗舰，豹9这个全尺寸硬派SUV的定位，刚好能满足那些既要面子,又要个性的买家。它不像奔驰GLS那样商务，也不像理想L9那样纯粹奶爸车，带着点野性，刚好踩中了现在富裕家庭“既要豪华又要能出去玩”的新需求。
硬件层面，豹9大概率会比钛7更下本,钛7那套1.5T插混系统，拉着中大型车身还算轻盈，要推动全尺寸的大家伙，可能就有点喘了。所以豹9很可能会用上豹8同款的2.0T插混，甚至可能直接用上比亚迪最新的第五代DM-o技术。网上传言，它的综合续航能突破1200公里，纯电跑个250到300公里没问题，四驱版加速可能摸到4.8秒。对于一辆体重可能接近3吨的巨无霸来说，这个数据已经相当吓人了。
钛7用的前双叉臂后五连杆，在同价位里已经是越级表现。到了豹9这种级别，空气悬架很可能成为标配，甚至可能配上比亚迪的“魔毯”系统。这套系统能根据不同路况自动调节悬挂软硬高低，跑烂路时升高车身保证通过性，上了公路又能降低车身提升稳定性和舒适度。在传统硬派SUV上，这种舒适和越野兼顾的能力几乎是个奢望。
钛7的成功已经证明，中国消费者对“值不值”极其敏感。20到25万这个区间，你能买到的基本都是理想L8,问界M7这类中大型SUV。豹9真的能把起售价压在25万左右，顶配不超过30万，那它就是市面上唯一的新能源全尺寸SUV。这个价格，你买合资品牌只能买到汉兰达,途昂这种中型或中大型的燃油车，油耗高,配置低,买新势力品牌，全尺寸车型基本都在30万以上。
万一豹9飘了，起售价超过30万，事情就复杂了,往上它会跟自家的腾势N9甚至比亚迪的仰望系列产生摩擦,往外，这个预算的买家可能会转头去看优惠后的宝马X5,奔驰GLE，或者干脆选更省心的理想L9。
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